MV Agusta F3 RR: se presenta una visión aerodinámica audaz [FOTO]

Refinamientos que se traducen en rendimiento. El nuevo MV Agusta F3RR es el resultado de la experiencia deportiva de la empresa, considerando una evolución genérica que concierne a la aerodinámica, la electrónica y la mecánica.

La nueva MV Agusta F3 RR

Empezando por la parte exterior, una de las peculiaridades son los apéndices conectados a un paquete que también incluye un parabrisas más alto, un nuevo guardabarros y una pieza de carenado de carbono. Los propios apéndices están hechos de fibra de carbono y contribuyen a la acumulación de una carga igual a 8 kg en la zona delantera a 240 km/h (la velocidad máxima que se puede alcanzar). Entre los otros aspectos destacados, también destacamos: una nueva funda antideslizante para el asiento, reposapiés que permiten un mayor agarre y un círculo trasero caracterizado por un diseño específico y creado mediante un proceso de fundición que permite ahorrar peso e inercia, respectivamente. el 7% y el 10%. El ejemplo se propone en las combinaciones de colores: blanco brillante/rojo brillante e rojo mate/gris metalizado oscuro.

Técnica y tecnología

Las intervenciones también se refieren a la redefinición de las placas del bastidor, de tipo tubular de acero, teniendo en cuenta la fijación del basculante con la aplicación de la rigidez y el consiguiente ajuste específico de la parte de suspensión compuesta por una horquilla delantera Marzocchi "Upside Down" ajustable con un diámetro de 43 mm y una caminata desde 125 mm, así como un monoamortiguador Sachs en la parte trasera que siempre se puede gestionar con el recorrido de las ruedas desde 130 mm.

El sistema de frenos es Brembo con doble disco flotante delantero. 320 mm y pinzas radiales monobloque de cuatro pistones y un solo disco trasero de 220 mm con pinza de dos pistones, así como un sistema ABS Continental MK100 con RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) y función “cornering”. La distancia entre ejes se extiende hasta 1.380 mm y el sillín se sitúa a una altura de 830 mm.

La instrumentación es visible dentro de un panel. TFT da 5,5 pulgadas con el que es posible interactuar a través de una aplicación MV Ride, la función mirroring y los controles presentes en los nuevos bloques fijados al manillar.
Destacamos también la adopción de una nueva plataforma inercial IMU, desarrollada exclusivamente por e-NOVIA, que es funcional no sólo en el funcionamiento de soluciones como el control de tracción sino también en el control de elevación frontal (FLC) para la gestión de caballitos.
También reportado Equipos de carreras, un conjunto que incluye varios componentes fabricados en material macizo, una funda de asiento para definir una configuración monoplaza, así como una unidad de control específica y un terminal de escape Akrapovič que acentúan las prestaciones del modelo frente a un menor peso seco. de 173 a 165 kg, como se indica.

motor y potencia

El motor del nuevo. MV Agusta F3RR es un corazón evolucionado de 798 cc tres cilindros, cuatro tiempos, conforme a la normativa euro 5. Se mencionan nuevos cojinetes de bancada para reducir la fricción, nuevas guías de válvulas y tratamiento DLC para las cárteres, además de otras intervenciones y un sistema de escape redefinido. También hay novedades en cuanto al embrague y la caja de cambios con una carcasa reforzada y la presencia de una solución de cambio rápido EAS 3.0 de tercera generación.
La potencia expresada alcanza i Caballos 147 a 13.000 rpm, que se eleva a Caballos 155 a 13.250 rpm considerando el Racing Kit. El pico de par es 88 Nm a 10.100 rpm.

Foto de : MV Agusta