MV Agusta F3 Red: innovaciones deportivas [FOTO]

MV Agusta F3 Rojo Se trata de una nueva muestra de la propuesta firmada por la histórica marca. Una expresión atrevida ligada a la gama. Rojo.

El modelo

Una nueva propuesta junto a los modelos. Dragster rojo, rojo brutal e Turismo Veloce Rojo. Todos ellos equipados con unidades de tres cilindros con carácter y características distintivas y decoración roja. El mismo que también cubre el nuevo. F3 rojo. Esto es visible en todas las superestructuras, contrastando con el color negro del bastidor, el motor y las ruedas.

Lo más destacado es una redefinición de las placas del bastidor y una atención especial a la zona de fijación del basculante, aumentando la rigidez torsional y longitudinal, como se informó.
Este nuevo modelo básico cuenta con un bastidor tubular de acero ALS y placas de pivote del basculante de aleación de aluminio. En la parte delantera hay una horquilla invertida hidráulica Marzocchi de 43 mm con sistema de ajuste externo. La carrera es de 125 mm. En la parte trasera, junto con un basculante monobrazo de aleación de aluminio, se encuentra un monoamortiguador Sachs progresivo y regulable con 130 mm de recorrido de rueda.
El sistema de frenado está compuesto por un doble disco flotante de 320 mm en la parte delantera y una pinza radial Brembo monobloque de cuatro pistones y en la parte trasera una pinza Brembo de dos pistones asociada a un disco de acero de 220 mm. El sistema ABS es del tipo Continental MK100 con función de giro y mitigación de elevación de las ruedas traseras (RLM). Las llantas son de 17 pulgadas.
La distancia entre ejes de la motocicleta se extiende por 1.380 mm, el asiento se coloca a una altura de 830 mm y el tanque puede contener 16,5 litros de combustible. Se reportó un peso seco de 173 kg.

parte electronica

La motocicleta está equipada con un panel de instrumentos. TFT da 5.5 pulgadas para asociar la aplicación con Aplicación MV Ride. Una solución mediante la cual es posible personalizar diversos aspectos de la moto a través del smartphone y registrar y compartir itinerarios a través de contactos sociales. Con la función de espejo también es posible la navegación con indicaciones paso a paso.
También se ha introducido una nueva plataforma inercial. IMU, diseñado por la e-Novia milanesa en exclusiva para MV Agusta y, como se ha mencionado, el ABS desarrollado por Continental tiene función en curva y el control de tracción TC puede intervenir de forma más específica evaluando también la inclinación de la moto. Además, con la IMU en mente, el control de elevación frontal FLC actualizado puede manejar un caballito controlado.

Motor

El modelo está equipado con una avanzada y potente unidad “Trepistoni” equipada con un eje contrarrotativo. Un motor MV Agusta de tres cilindros de 798 cc aprobado euro 5, refinado para reducir la fricción mediante el uso de tratamiento DLC para las nuevas copas y el uso de nuevos materiales para las guías de válvulas. Las válvulas de titanio se destacan junto con bielas, cojinetes principales y contraeje redefinidos, intensificando la confiabilidad. Luego se reformó el sistema de escape, desde el colector hasta el silenciador.
La potencia máxima es Caballos 147 (108 kW) a 13.000 rpm con un par máximo de 88 Nm (8,98 kgm) a 10.100 rpm. Entre los aspectos interesantes se encuentran también las innovaciones en cuanto al embrague con campana reforzada. Indica un Cambio rápido EAS 3.0 con función bidireccional con acción refinada en el cambio considerando la adopción de un nuevo sensor, según informó

Foto de : MV Agusta