MV Agusta Dragster 800 – Un primer vídeo para revelarlo

¿Un dragster MV Agusta? Bueno… no en el sentido estricto del término. Más bien, el nuevo MV quiere encerrar en sí mismo e inspirar en quienes lo conducen el espíritu que representa esta palabra, es decir una fusión de estilo y mecánica fina, una mezcla en la que no puede faltar el rendimiento. ¿Dónde encontrar estos elementos cerca de Schiranna? Se eligieron la Brutale 800 y la superlativa Rivale. Este triunfo de componentes compartidos entre los dos MV desnudos produce el nuevo MV Dragster 800.

Por lo poco que puedes entrever en el vídeo, cuando la ves venir hacia ti lo primero que piensas es en un Brutale, pero más corto y agresivo. Pero el El manillar de aluminio es nuevo. y los espejos están colocados en los extremos... como en el Rivale. Corriendo la bicicleta ante tus ojos, es cada vez más el Rival el que se materializa, ya sea para el tríptico de "tubos de órgano" o para la configuración del parte trasera muy cónica. De hecho, este es precisamente el concepto en el que, evidentemente, más trabajaron los diseñadores. La cola casi ha desaparecido, mientras que un poco más abajo, el tamaño del neumático ha aumentado notablemente hasta tener una Banda de rodadura de 200 mm.. Del Rivale también procede el portamatrículas en voladizo, al igual que el sistema de iluminación trasera con el bonito faro dividido. Diseñado estilísticamente para el recién nacido, la punta y el guardabarros delantero.

Bastidor Trellis y basculante monobrazo de un solo lado, mientras que delante hay un invertido con pinzas Brembo montadas radialmente. Evidentemente no faltan agresores Motor MV Agusta “3 Pistones”. ¿Qué poder? Es razonable pensar que yo 125 CV liberados por el motor. de las dos motocicletas donantes, se incrementará. Varios factores sugieren esto. En primer lugar, el nombre: con mucha imaginación, Dragster te permite imaginar una potencia de "cuarto de milla". Luego el bote auxiliar trasero, para combinar un cierto aspecto con las lógicas ventajas en términos de tracción y comportamiento en carretera. Por último, el hecho de contar ya con el tricilíndrico llevado a casi 150 CV en la F3.

El paquete electrónico derivará del preparado para el Turismo Veloce. entonces tendremos Gas electrónico Ride by Wire, Control de tracción junto con múltiples asignaciones relacionadas con la entrega de potencia, ABS y Caja de cambios electrónica EAS.

Evidentemente se sabe poco sobre equipamiento y precio, pero hay rumores de cifras del orden de los 13.500 euros. Hay dos colores disponibles, ABS y control de tracción de serie. Esperamos futuras actualizaciones de la Cámara. Seguramente una cosa es segura...aquí, con este nuevo MV, ¡El concepto de moto individual se lleva a su máxima expresión!