MV Agusta Dragster 800 RR: la versión americana en EICMA 2018 [FOTO]

Se realizará en una edición limitada de sólo 200 ejemplares.

Entre las novedades que trae MV Agusta En EICMA 2018 está la Dragster 800 RR America, para recordar un nombre importante en la historia de la marca. En primer plano, el color sobre base de mica azul se realizará en 200 ejemplares.

MV Agusta y el nombre América tienen una relación especial. Un nombre ya presente en 1975, con el S America 750, y utilizado nuevamente para algunos modelos posteriores. Ahora el atelier CRC ha creado una nueva interpretación, esta vez sobre una base Dragster 800RR, que se presenta en EICMA 2018, abierto al público desde hoy y del 8 al 11 de noviembre al público en Milán. Se realizará en una edición limitada de Especímenes 200, acompañado del certificado de autenticidad.

Las características de la MV Agusta Dragster 800 RR América

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Esta “América” inédita presenta el colorido anterior. base azul mica con reflejos iridiscentes y cortes gráficos horizontales, recordando las características originales de la Dragster 800 RR.

La parte superior del tanque está decorada con estrellas, como en el 750 S de hace cuarenta y cinco años. El sillín luce costuras con reflejos dorados y materiales específicos para la parte dedicada al piloto o pasajero. Las llantas de radios recuerdan los colores de la bandera estadounidense: buje azul, cabecillas de radios rojas y canal blanco.

Propuesta acabado negro brillante en algunos componentes, como el guardabarros delantero con el logo de MV Agusta y el lateral del radiador decorado con la calcomanía "America Special Edition", que también adorna la tapa del panel de instrumentos junto con el número de producción progresivo.

El motor de la MV Agusta Dragster 800 RR

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Como decíamos, la versión americana está basada en la MV Agusta Dragster 800 RR y toma el motor de aquella. tres cilindros, que deriva del de la Brutale 800 RR y está homologado Euro 4.

El continuo desarrollo de este versátil motor ha permitido a lo largo de los años optimizar la combustión, perfeccionar la gestión electrónica del gas y aumentar las prestaciones, reduciendo al mismo tiempo los ruidos mecánicos y las vibraciones.

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