MV Agusta Dragster: nueva expresión dinámica para 2021 [FOTO Y VIDEO]

Una evolución técnica e homologación euro 5 para la renovada gama 2021 de MV Agusta Dragster con unidades de tres cilindros.

La visión general renovada

Un faro LED lleno con función de curvas vinculada a la plataforma inercial IMU, una mosquitera de perfil modificado que protege la instrumentación y desvía los flujos del torso del piloto, un sillín renovado; Hay varios aspectos de la renovación presentada.
La versión Dragster rojo figura en la base del grupo, considerando todas las innovaciones y un motor de tres cilindros que transmite Caballos 112 de poder. También disponible en la versión de 35 kW para titulares de permiso de conducción A2.

Los nuevos ejemplares de Dragster RR e Dragster RR SCS Incluyen todas las actualizaciones para 2021, el marcado SCS también está equipado con el Smart Clutch System, un sistema de gestión automática del embrague.
La versión más exclusiva Dragster RR SCS RC en una serie limitada (200 unidades numeradas y certificadas) presenta colores y gráficos que recuerdan a los de los equipos que practican deportes. También se destacan los componentes de carbono, las llantas forjadas livianas y un kit de carreras opcional.

Técnica

Se han redefinido las placas del bastidor para aumentar la rigidez longitudinal y torsional, también se ha trabajado en el reglaje de la horquilla así como la presencia de una nueva suspensión trasera con bieletas más progresivas y un monoamortiguador con calibración revisada.

Entre los aspectos electrónicos destaca una nueva pantalla para los instrumentos. TFT de 5,5 pulgadas, recordando una interacción a través de la aplicación MV Ride y la función de espejo, junto con un nuevo bloque de control izquierdo en configuración de joystick. También destacamos una plataforma inercial IMU basada en un proyecto de e-Novia desarrollado para MV Agusta, un renovado sistema FLC (Front Lift Control) que se ocupa del efecto de elevación de la rueda delantera y ABS con función de curvas desarrollado por Continental, como ya se informó.

Motor

El motor de tres cilindros con eje contrarrotante ha sido objeto de diversas intervenciones, incluidas las destinadas a reducir la fricción y también se indica un sistema de escape redefinido. La homologación es Euro 5.

Entre los diversos aspectos también la adopción de una caja de cambios. SEA 3.0 con función bidireccional, una solución de tercera generación. La potencia máxima es Caballos 140 a 12.300 rpm con 87 Nm de par máximo a 10.250 rpm.

Fotos y vídeos: MV Agusta Motor