MV Agusta Brutale 1000 RR: potencia buscada en EICMA 2021 [FOTOS EN VIVO]

Una evolución audaz y al mismo tiempo refinada. El nuevo MV Agusta Brutale 1000RR figura en la 78ª edición de EICMA, la Exposición Internacional de Dos Ruedas.

La bici

Cabe destacar las evoluciones específicas de la configuración, que aumentan el manejo en tramos estrechos y desiguales, considerando también ruedas forjadas ultraligeras y un potente sistema de frenos Brembo equipado con una bomba radial y pinzas Stylema® en la parte delantera. También se ha mejorado la gestión de la transferencia de carga y la capacidad de amortiguación.
El aspecto arenoso y característico de MV Agusta Brutale 1000RR sigue estando confirmado en general, considerando tanto las características fluidas y esculpidas como los componentes de carbono. Estriberas redefinidas, ahora forjadas.
En el panorama hiper nude, el chasis de este modelo sigue ofreciendo agilidad y dinamismo. El cuadro es de tipo enrejado tubular en acero CrMo, la horquilla delantera ajustable Öhlins Nix EC tiene patas invertidas de 43 mm con tratamiento superficial TIN. El recorrido sobre el eje de las piernas es de 120 mm. En la parte trasera hay un basculante de aleación de aluminio con monoamortiguador Öhlins EC TTX regulable y recorrido de rueda de 120 mm.

Técnica

El motor de cuatro cilindros de 998 cc con válvulas radiales se ha perfeccionado aún más para reducir la fricción. Las bielas de titanio son un elemento único en el segmento y el mismo material se utiliza para desarrollar las válvulas con velocidades de rotación muy altas. La distribución también se ha actualizado adoptando una nueva sincronización del árbol de levas para poder llenar la curva de par a medias y bajas revoluciones. El uso de recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) para los cuencos de control de válvulas reduce la fricción y mejora la confiabilidad, como se indicó. También hay nuevas marchas para la transmisión primaria, siempre reduciendo la fricción, y también se ha reforzado pensando en la confiabilidad con Launch Control. La palanca de cambios rápida EAS 3.0 ha llegado a su tercera generación con la introducción de un nuevo sensor. También se destaca un escape de cuatro salidas que ha cambiado en la forma del colector principal. La homologación es Euro 5.
El poder me llega Caballos 208 a 13.000 rpm, mientras que el par máximo es 116,5 Nm a 11.000 rpm.
La evolución de la parte electrónica incluye una nueva plataforma inercial IMU, que proporciona a las unidades de control valores precisos para respaldar la seguridad. Entre las soluciones mencionamos los controles de tracción y caballito FLC que siguen estando "orientados al rendimiento". El ABS está conectado a un nuevo módulo Continental MK100 con función de curvas. La motocicleta también está equipada con un panel de instrumentos. TFT da 5,5 pulgadas que puede funcionar en simbiosis con la MV Ride App. A través de una función de espejo también es posible utilizar el tablero como navegador, recibiendo indicaciones paso a paso.