Movilidad urbana, dos ruedas y menores de 40 años: una investigación de Kantar encargada por ANCMA investiga la relación

En la era post-Covid la movilidad en la ciudad está cada vez más centrado en dos ruedas, como se desprende de uno reciente investigación de Kantar Italia, encargado por Confindustria ANCMA (Associazione Ciclo Motociclo Accessori), que investiga entre los under 40 las motivaciones, necesidades y factores vinculados a la compra y el uso en las zonas urbanas, la relación con otros medios de transporte, pero también las cuestiones críticas, preocupaciones y barreras que aún obstaculizan su difusión.

Una investigación realizada sobre un muestra de más de 1.500 entrevistas, incluidos 1.000 usuarios de bicicletas y patinetes (tanto eléctricos como tradicionales), y más de 530 usuarios de coches y transporte público, en centros de más de 80.000 habitantes, que se declararon concretamente interesados ​​en adquirir un vehículo de dos ruedas.

El scooter se percibe como una alternativa más eficaz que el coche

En cuanto a la bicicleta, las investigaciones muestran que está cada vez más asociado a los valores de bienestar y fitness, por lo que es capaz de satisfacer una variedad de necesidades muy diferentes. El scooter ha perdido un poco su imagen original de ligereza y desenfado, percibiéndose hoy como la principal y más eficaz alternativa al coche para desplazarse por la ciudad. En cuanto a scooter eléctrico, prevalece una imagen racional y reflexiva, pero aún muy limitada a unos pocos usuarios. 

2020 es un punto de inflexión para la compra de vehículos eléctricos

Pasando a los números, 2020 fue un punto de inflexión, especialmente para la compra de vehículos eléctricos: El 74% de los que utilizan una bicicleta eléctrica y el 65% de los que utilizan un patinete eléctrico, de hecho, las han adquirido en los últimos 4 años. Las bicicletas más utilizadas son las de trekking urbano (45%) seguidas de las de montaña (39%), mientras que el scooter más popular de 50 a 200 cc sigue siendo el 125 (48%); Los usuarios de vehículos de motor eléctricos se dividen entre ciclomotores (32%) y scooters (62%).

Las bicicletas y patinetes eléctricos se convierten en los medios de transporte más populares integrado con el transporte público local: en particular, el 77% de los propietarios de una bicicleta eléctrica o un scooter de batería declaran que también utilizan el transporte público, lo que demuestra la utilidad de promover políticas tarifarias que favorezcan a los usuarios de vehículos eléctricos de dos ruedas. En general, el scooter se considera el medio de transporte más "autónomo": sólo el 61% de los usuarios de scooter declaran utilizar tranvías y autobuses.

Los motivos que impulsan el uso de dos ruedas

Entre las razones prácticas que impulsan el uso de dos ruedas, eficacia y facilidad de movimiento sigue siendo el principal factor: valores superiores al 80% entre los usuarios de bicicletas y hasta el 90% entre los usuarios de scooters. El contención de costos es el segundo motivo de uso declarado: el 79% entre los propietarios de bicicletas eléctricas y el 83% entre los usuarios de patinetes eléctricos.

Sin embargo, en lo que respecta a las motivaciones emocionales, impacto ambiental es el principal impulsor para el 89% de los usuarios de bicicletas tradicionales y para el 83% de los propietarios de patinetes eléctricos, mientras que se detiene en el 61% para los usuarios de patinetes térmicos.

El nivel de satisfacción

Particularmente significativo es el nivel de satisfacción de los usuarios de todo tipo de vehículos de dos ruedas: alrededor del 90% de los propietarios se declaran muy o bastante satisfechos. Los datos deben leerse a la luz de la valoración del coche, percibido por los usuarios como el vehículo más cómodo y fácil de utilizar, pero al mismo tiempo una fuente de estrés en el tráfico y alejado de la esfera emocional del propietario.

El nivel de satisfacción cae significativamente al considerar la seguridad percibida por los usuarios, especialmente en el caso de las bicicletas tradicionales: sólo el 60% de los ciclistas tradicionales se sienten seguros. Una excepción es el patinete eléctrico, que, quizás por la imagen de tranquilidad que acompaña a la movilidad cero emisiones, alcanza valores del 80%.

Preocupaciones

Finalmente, entre las razones particulares preocupación para los usuarios de dos ruedas, las malas carreteras, la presencia de baches, el miedo a ser atropellados. Para los propietarios de vehículos electrificados, surge el miedo al robo, probablemente debido al mayor valor de un vehículo propulsado por baterías.