MotoGuzzi Le Mans MK II – FUERZA AÉREA

FUERZA AEREA – La moto con la que nació este proyecto es una Moto Guzzi Le Mans MK II de 1982, encontrada dañada y corroída por el óxido en el patio de una casa del sur de Italia, donada al grupo de trabajo inglés para iniciar el proyecto. Tomado por Máquinas de la muerte de Londres, fue restaurado para sorpresa de los mecánicos que encontraron un motor todavía "funcionando", pero posteriormente actualizado y mejorado con las modificaciones mecánicas necesarias, como nuevas juntas, rectificado de cilindros y sustitución de culatas y un nuevo carburador. Dell'Orto desde 36mm.

La moto parada en el banco hizo pensar a todos con el espíritu del motociclista y aviador. giovanni ravelli , comenzando así a modificar radicalmente el medio con el espíritu pionero de aquellos tiempos. Transmisión con basculante modificado de un Moto Guzzi California y horquilla delantera inclinada de 3 a 30 grados.

El chasis consta de suspensiones y horquillas. HAGÓN con 2 llantas de aluminio de 21", la trasera cubierta con una cubierta soldada a mano y la delantera con radios expuestos enriquecida con un sistema de frenado delantero BREMBO con 4 pistones sobre discos de acero fabricados por DMOL y tambor trasero RCS Vienen completos con neumáticos Firestone antiguos personalizados.

Todos los controles y accesorios enFUERZA AEREA fueron hechos a mano, desde los pomos, las palancas de freno de embrague IN01 mecanizadas en aluminio macizo, el velocímetro rediseñado y realizado en alpaca y latón con iluminación radial y controlador dedicado, el faro con proyector de xenón y las luces traseras LED completados por un encendido para JACK de guitarra 1/4 con sensor de proximidad.

La estética de los carenados fabricados en aluminio batido y soldado a mano, simplemente cepillados y alisados, recuerda a un bombardero de la Primera Guerra Mundial.
El carenado se conecta perfectamente al tanque, creando una línea única acentuada por la banda central pulida a espejo, una forma que se repite en la circunferencia que cubre y encierra los tubos de escape. Artesanía complementada con el sillín de cuero cosido a mano con un patrón de puntos que recuerda a los flujos de aire.

Un trabajo de 112 días que el “Diablo italiano” Lo habría apreciado plenamente, encontrando en su moto su pasión y las líneas de aquellos aviones con los que surcó el cielo para defender a su pueblo durante la Primera Guerra Mundial. La firma colocada en la unidad térmica dice: En memoria de Giovanni Ravelli 14 de enero de 1887 - 11 de agosto de 1919 (Motociclista, Aviador y Cofundador de MotoGuzzi)