Moto Guzzi V100 Mandello: el carácter de un nuevo corazón propulsor [VÍDEO]

El motor del Moto Guzzi V100 Mandello se cuenta en una película propuesta por Oficial Moto Guzzi en YouTube

el propulsor

Francesco Mennella, director del proyecto Powertrain, describe sus características y carácter expresado.
Con la nuova Moto Guzzi V100 Mandello un nuevo motor definido hace su debut “bloques compactos”, un bicilíndrico con aspectos innovadores manteniendo una clara referencia a la tradición automovilística de Moto Guzzi. La arquitectura es de tipo a. V transversal de 90° con refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza con balancines controlados por cadena. El desplazamiento es 1.042 cc cuyos valores de diámetro por carrera son de 96 x 72 milímetros. Cuenta con un nuevo cárter con lubricación por cárter húmedo y la cámara del cigüeñal separada del cárter de aceite por una válvula de láminas. También hay un eje contrarrotativo para atenuar el par de vuelco en beneficio de la capacidad de conducción.
Los cabezales de la unidad motriz están girados 90 grados y el motor es 103 mm más corto que el bloque pequeño presente en el V85 TT y más ligero en comparación con el 1200 8V, el último cuatro válvulas fabricado por Moto Guzzi. Un resultado conseguido con un nuevo embrague multidisco húmedo equipado con control hidráulico y sistema antideslizamiento, que recoge la información.
El motor se combina con una caja de cambios de seis velocidades con tecnología patentada de las dos primeras relaciones con juego reducido, ya utilizada en el V85 TT y la transmisión final por cardán descansa sobre un basculante monobrazo de aluminio, ahora situado en el lado izquierdo. . La cima del poder alcanza la altura Caballos 115 a 8.700 rpm y el de par 105 Nm a 6.750 rpm, el 82% disponible ya a partir de 3.500 rpm con el limitador a 9.500 rpm.

La moto y las versiones.

El ejemplar está equipado con características que remiten al segmento sport-touring, pero también al de los roadsters. Hay soluciones tecnológicas refinadas, como la aerodinámica adaptativa introducida por primera vez en una motocicleta, en beneficio de la protección, el confort y el carácter dinámico, u otras soluciones y accesorios para reforzar la funcionalidad y el carácter.
El diseño es a la vez elegante y deportivo, el motor sigue siendo un elemento central y visible del proyecto y se pueden ver detalles característicos como la forma estilizada del faro DRL que hace referencia al logotipo de la marca, el parabrisas que recuerda al icónico Le Mans 850III de 1981 y los paneles laterales debajo del asiento con aberturas que recuerdan al histórico Le Mans 850 de 1976.

Hay dos versiones que se distinguen por combinar colores y contenidos. El especimen Moto Guzzi V100 Mandello Ya cuenta con un amplio equipamiento que incluye un sistema de iluminación LED completo con DRL, sistemas electrónicos que incluyen aerodinámica adaptativa y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. Está disponible en Polar White con llantas en oro mate y en Magma Red con las mismas llantas.
La versión Moto Guzzi V100 Mandello SAdemás, cuenta con más equipamiento y las soluciones indicadas incluyen: puños calefactables, suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, sistema de cambio rápido, indicador de presión de neumáticos TPMS y una solución de conectividad Moto Guzzi MIA. El ejemplar se ofrece en Verde 2121, un look que incluye una combinación de verde y gris que recuerda al legendario Otto Cilindri, así como un color Gris Avant-garde que subraya el carácter deportivo. En cualquier caso las llantas están pintadas en negro mate.
Además de las dos versiones ya mencionadas, también recordamos la exclusividad Moto Guzzi V100 Mandello Aviación Naval en una serie limitada y numerada de 1913 unidades con una decoración dedicada que recuerda a la de los cazas F-35B suministrados a la Armada y un grabado láser del número de serie en el elevador del manillar.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio