Moto Guzzi V100 Mandello: una nueva experiencia de viaje

Moto Guzzi V100 Mandello Se trata de un nuevo resultado de la histórica marca de motos. Protagonista ejemplar durante la Jornadas Moto Guzzi programado este mes marzo.

Dos variantes y otra propuesta exclusiva

Moto Guzzi V100 Mandello ya incluye de serie diversas soluciones como un sistema de iluminación full LED con DRL, el innovador y distintivo sistema de aerodinámica adaptativa, otros sistemas electrónicos y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. Los colores se combinan con esto. blanco polar o rojo magma con ribetes dorados y mate.
Mientras que la variante Moto Guzzi V100 Mandello S Cuenta con un equipamiento que también incluye puños calefactables, suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, indicador de presión de neumáticos TPMS, sistema de conectividad Moto Guzzi MIA y cambio rápido. Puede vestir los colores. verde 2121 o Vanguardia gris, ya disponible, con llantas pintadas en negro mate.
La gama de accesorios que se pueden combinar es variada, pudiendo optar entre soluciones para el transporte u otras diseñadas para resaltar las cualidades y el confort de cada moto.
Además, la reserva previa online para la exclusiva comenzará este mes. Moto Guzzi V100 Aviación Naval, fabricado en una serie limitada y numerada de 1913 unidades y reconocible por una decoración dedicada y un grabado láser del número de serie en el elevador del manillar. Una moto disponible en abril al precio de 16.999 euros fc, como se informó recientemente.

Aspectos técnicos

Líneas sinuosas y rasgos más esculpidos caracterizan el diseño del modelo, que a su vez está animado por el motivo luminoso DRL que recuerda el símbolo del águila con las alas extendidas. Igualmente distintiva es la forma de los grupos ópticos de la zona trasera, que recuerdan a los postquemadores de los motores aeronáuticos.
El carenado es regulable eléctricamente mediante un botón situado en el bloque eléctrico izquierdo, con un alcance máximo de 90 milímetros. El funcionamiento es independiente de los cuatro modos de conducción. turismo, Lluvia, carretera e Deportes , para darle al conductor la oportunidad de gestionarlo en función de las necesidades y altura del motociclista. Para cada Riding Mode hay gestión de tres mapas de motor diferentes, dos niveles de freno motor, cuatro niveles de control de tracción, la apertura de los deflectores laterales y, considerando la Moto Guzzi V100 Mandello S, también la calibración de los semiactivos Öhlins. suspensiones Smart EC 2.0.

Entre las soluciones también mencionamos las "luces de curva", un par de faros adicionales en las parábolas que iluminan el interior de la curva para favorecer la visibilidad al inclinarse, junto con instrumentación digital en una pantalla TFT en color de cinco pulgadas y un control del sistema de crucero. . El equipamiento electrónico incluye una plataforma inercial de seis ejes que permite un uso óptimo del ABS en curva desarrollado en colaboración con Continental, una centralita Marelli de 11 MP y un acelerador electrónico Ride by wire.
Entre las características tecnológicas, laaerodinámica adaptativa, una solución sofisticada que facilita el confort y la protección.

El carenado, como se mencionó, se puede operar eléctricamente y los deflectores abiertos reducen la presión del aire en un 22%, según la información. Un resultado derivado de cientos de horas de trabajo entre simulaciones con software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) y sesiones en túnel de viento, así como puesta a punto de carreteras.
El umbral de apertura de los deflectores laterales también se puede gestionar a una velocidad distinta a la establecida de 70 km/h, dentro de un rango entre 30 y 95 km/h. El cierre automático se produce cuando la velocidad disminuye 20 km/h por debajo del umbral de apertura, evitando, por ejemplo, aperturas y cierres constantes en el tráfico.

Motor

La propuesta Moto Guzzi V100 Mandello Está propulsado por un nuevo motor "bloque compacto" de 1.042 cc. Un V-twin transversal de 90° con cabezas giradas 90 grados, cuatro válvulas por cilindro, distribución de doble árbol de levas en cabeza con balancines accionados por cadena y refrigeración líquida. La transmisión final por cardán descansa sobre un monobrazo de aluminio, presente en el lado izquierdo. El motor se combina con una caja de cambios de seis velocidades con tecnología patentada de las dos primeras marchas con holguras reducidas, ya utilizada en el V85TT.
El poder me llega Caballos 115 a 8.700 rpm y el par es 105 Nm a 6.750 rpm, el 82% ya propone desde 3.500 rpm.

Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio