Moto Guzzi V100 Mandello: nuevos caminos para emprender como las águilas [FOTO]

Moto Guzzi V100 Mandello Se trata de un concepto técnica y tecnológicamente avanzado con aspectos que recuerdan la tradición de la histórica marca de motos. Entre las diversas soluciones, también destaca la aerodinámica adaptativa, combinada con la fuerza de un nuevo corazón de propulsión refrigerado por líquido.

La bici

El aspecto exterior es fluido y refinado, animado por elementos estilísticos como el parabrisas, en referencia a Le Mans 850III de los 1981, luego el musculoso diseño del depósito y las cabezas del corazón propulsor, hasta los paneles laterales bajo los asientos con hendiduras que recuerdan el ejemplo. Le Mans de los 1976.
Entre las innovaciones, como se mencionó, destaca la adopción de la aerodinámica adaptativa, junto con otras soluciones electrónicas como una plataforma inercial de seis ejes y ABS en curva, además de suspensiones semiactivas y cambio rápido.
Cuenta con faros completos. LED con DRL y sistema de "luces de curva" con un par de luces adicionales colocadas en las parábolas para iluminar el interior de la curva, además de contar con instrumentación TFT en color desde cinco pulgadas.
Hay dos versiones reportadas y distinguibles de la configuración. El de mayor equipamiento cuenta además con puños calefactables, una plataforma multimedia Moto Guzzi MIA que permite conectar el smartphone a los instrumentos vía Bluetooth con diferentes funciones, suspensión semiactiva Öhlins y sistema de cambio rápido.

Opciones técnicas y tecnológicas

El modelo cuenta con un bastidor de tubos de acero y la distancia entre ejes se extiende hasta 1.486 milímetros, una cifra interesante teniendo en cuenta su agilidad. El modelo está equipado con un manillar de aluminio de sección variable que favorece una conducción más proactiva o relajada, en comparación con el asiento. La configuración favorece una posición de conducción activa y relajada y el pasajero dispone de una gran parte acolchada del sillín, que también cuenta con asas para agarrarse. Los accesorios específicos también incluyen un juego de alforjas que no requieren soportes adicionales durante el montaje, según las instrucciones.
El sistema característico de aerodinámica adaptativa gestiona automáticamente la posición de los deflectores situados en los laterales del depósito desde 17,5 litros, según la velocidad y el modo de conducción seleccionado. Es posible elegir entre Travel, Sport, Rain y Road y para cada uno hay tres mapas de motor diferentes, tres niveles de freno motor, cuatro niveles de control de tracción y, si está presente, la calibración del Öhlins Smart EC 2.0 semiactivo. suspensión que puede gestionar automáticamente el sistema hidráulico, teniendo en cuenta el tipo de conducción y las condiciones del asfalto.
Los apéndices elevados al máximo atenúan en un 22% la presión del aire sobre el piloto, acercando el ejemplar a los niveles de protección que ofrecen los tourer más voluminosos, considerando también la protección que garantiza el parabrisas regulable eléctricamente en altura.
También se indica: una centralita Marelli 11MP, junto a la citada plataforma inercial de 6 ejes, control de crucero, ABS Cornering funcional en curva y acelerador electrónico Ride by Wire.

propulsor

El motor bicilíndrico “bloque compacto” de 1.042 cc, caracterizado por una arquitectura en V transversal de 90° que recuerda la tradición, es completamente nuevo. Un corazón propulsor compacto y ligero, 103 mm más corto que el pequeño bloque que impulsa la Moto Guzzi V85 TT.
Un motor de cuatro válvulas por cilindro accionado por cadena con distribución de doble árbol de levas en cabeza y balancines tipo dedo. La lubricación es por cárter húmedo y refrigeración líquida, destacando también un control hidráulico para el embrague húmedo.
La transmisión final por eje cardán se combina con un basculante monobrazo de aluminio bastante alargado colocado a la izquierda. La salida del eje de transmisión está situada más abajo que en los anteriores motores Moto Guzzi.
La potencia es igual a más de 115 caballos con una par superior a 105 Nm, disponible al 90% ya a partir de 3.500 rpm y limitador a 9.500 rpm, según informan.

Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio