Moto Guzzi V100 Mandello: la idoneidad touring del modelo [VÍDEO]

En el vídeo propuesto por Oficial Moto Guzzi en YouTube, protagonizada por una versión del nuevo Moto Guzzi V100 Mandello, se subrayan las cualidades de la moto a la hora de viajar.

Pasión por los itinerarios

Luca Balduino, Platform Manager de Moto Guzzi, habla de los aspectos del modelo más vinculados al turismo.
el nuevo Moto Guzzi V100 Mandello Ya cuenta con varias soluciones estándar, incluido un sistema de iluminación LED completo con DRL, varios sistemas electrónicos, la distintiva aerodinámica adaptativa y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. Este se combina con los colores Polar White o Magma Red y las llantas están revestidas de un color dorado y mate.
La Moto Guzzi V100 Mandello SAdemás, cuenta con un equipamiento con soluciones tecnológicas de alto nivel que incluyen puños calefactables, suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, indicador de presión de neumáticos TPMS, sistema de conectividad Moto Guzzi MIA y sistema de cambio rápido. Las libreas en este caso son Verde 2121 y Grigio Avanguardia, ambas con llantas pintadas en negro mate.
También existe una variada gama de accesorios con soluciones de transporte funcionales para los amantes de viajar u otras opciones para mejorar el confort y las prestaciones de la moto.
Además de las variantes ya mencionadas, también existe la exclusividad. Moto Guzzi V100 Mandello Aviación Naval Fabricado en una serie limitada y numerada de 1913 unidades con decoración dedicada y grabado láser del número de serie en el elevador del manillar.

Aspectos técnicos y tecnológicos.

El grupo óptico delantero LED está enriquecido con un motivo DRL que presenta el símbolo del águila de forma estilizada, mientras que el de los grupos ópticos traseros recuerda los postquemadores de los motores aeronáuticos. En la parte delantera también hay "luces de curva", un par de faros adicionales en los reflectores que iluminan el interior de la curva para favorecer la visibilidad al inclinarse. Las soluciones también incluyen instrumentos TFT en color de cinco pulgadas, una toma USB en el compartimento portaobjetos debajo del asiento del pasajero y un sistema de control de crucero.
Destaca una de las características tecnológicas destacadas:aerodinámica adaptativa, una solución sofisticada que facilita el confort y la protección.
Según la información, el parabrisas se puede accionar eléctricamente y los deflectores abiertos reducen la presión del aire en un 22%. Un resultado que es fruto de cientos de horas de trabajo entre simulaciones con software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) y sesiones en el túnel de viento, así como puestas a punto en carretera.
El umbral de apertura de los deflectores laterales también se puede regular a una velocidad distinta a la establecida de 70 km/h, dentro de un rango entre 30 y 95 km/h. El cierre automático se produce cuando la velocidad desciende 20 km/h por debajo del umbral de apertura, evitando, por ejemplo, aperturas y cierres continuos en el tráfico.
La protección contra el aire se completa con el carenado regulable eléctricamente, que se puede levantar mediante un cómodo botón situado en el bloque eléctrico izquierdo con un alcance máximo de 90 milímetros. El funcionamiento es independiente de los cuatro Riding Modes, para darle al motociclista la oportunidad de gestionarlo en función de su altura y necesidades. Los modos de conducción son: Touring, Rain, Road y Sport. Para cada uno hay gestión de tres mapas de motor diferentes, dos niveles de freno motor, cuatro niveles de control de tracción, la apertura de los deflectores laterales y, hablando de la Moto Guzzi V100 Mandello S, también la calibración del Öhlins Smart semiactivo Suspensión CE 2.0.
El equipamiento electrónico también incluye una centralita Marelli de 11MP, una plataforma inercial de seis ejes que permite aprovechar al máximo el Cornering ABS desarrollado en colaboración con Continental y un acelerador electrónico Ride by wire.

propulsor

el nuevo motor “bloques compactos” di 1.042 cc Se trata de un V-twin transversal de 90° con cabezas giradas 90°, cuatro válvulas por cilindro y distribución de doble árbol de levas en cabeza con balancines controlados por una cadena. Cuenta con un sistema de refrigeración líquida.
La transmisión final por cardán descansa sobre un monobrazo de aluminio, ahora situado en el lado izquierdo, y el corazón de propulsión está asociado a una caja de cambios de seis velocidades con tecnología patentada de las dos primeras con juego reducido, ya utilizada en el V85 TT. .
El poder me llega Caballos 115 a 8.700 rpm y par 105 Nm a 6.750 rpm, el 82% ya está disponible a partir de 3.500 rpm.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio