Moto Guzzi V100 Mandello: una mirada a la aerodinámica adaptativa [VÍDEO]

En el vídeo propuesto en la ocasión por Oficial Moto Guzzi, en YouTube, la atención se centra en la aerodinámica adaptativa del nuevo Moto Guzzi V100 Mandello.

Una peculiaridad innovadora

Francesco Marchetta, director de proyectos de motores de I+D, resume los conceptos esenciales de esta innovación. Una solución tecnológica avanzada que facilita el confort y la protección, introducida en una motocicleta por primera vez en el mundo.
De acuerdo a la información El parabrisas regulable eléctricamente y los deflectores se abren. reducen un 22% la presión del aire hacia el piloto, acercando este modelo a la protección que ofrecen las tourer más voluminosas. Un resultado obtenido a través de cientos de horas de trabajo entre simulaciones con software de cálculo CFD (Computational Fluid Dynamics) y sesiones en el túnel de viento, junto con ajustes sobre la marcha.
El umbral de apertura de los deflectores laterales puede ser gestionado por el conductor incluso a una velocidad distinta de la establecida de 70 km/h, dentro de un rango que oscila entre 30 y 95 km/h. El cierre automático se produce cuando la velocidad disminuye 20 km/h por debajo del umbral de apertura, evitando, por ejemplo, aperturas y cierres continuos en el tráfico.
La protección del aire se completa con el carenado regulable eléctricamente, mediante un cómodo botón situado en el bloque eléctrico izquierdo, que eleva el elemento en un rango máximo de 90 milímetros. El funcionamiento es independiente de Modo de conducción, para darle al motociclista la oportunidad de gestionarlo en función de su altura y necesidades.
El variado equipamiento electrónico también incluye un acelerador electrónico Ride by wire, una centralita Marelli de 11MP y una plataforma inercial de seis ejes que permite aprovechar al máximo el Cornering ABS, desarrollado en colaboración con Continental. El sistema puede optimizar la frenada y la intervención del ABS en curva mediante un algoritmo específico, evaluando varios parámetros.
El modelo también cuenta con faros full LED con DRL y también hay "luces de curva", un par de faros adicionales en los reflectores que iluminan el interior de la curva para favorecer la visibilidad al inclinarse, una toma USB presente en la guantera debajo del pasajero asiento, control de crucero e instrumentos TFT en color de cinco pulgadas combinables con una plataforma Moto Guzzi MIA. Hay cuatro modos de conducción: Touring, Rain, Road y Sport. Para cada uno hay gestión de tres mapas de motor diferentes, cuatro niveles de control de tracción, dos niveles de freno motor, la apertura de los deflectores laterales y, en el caso del ejemplo V100 Mandello S, también la calibración de los Öhlins semiactivos. Suspensiones inteligentes EC 2.0.

Motos y versiones.

El diseño es una concentración de elegancia y deportividad con referencias a la tradición, como los paneles laterales bajo los asientos con aberturas que recuerdan el estilo histórico. Le Mans 850 de 1976 y la zona del parabrisas que hace referencia al igualmente legendario Le Mans 850III de 1981.
El motor sigue siendo el punto de apoyo central del proyecto y aparece como un elemento de soporte; los diseñadores del Centro Stile Moto Guzzi han trabajado en las dimensiones para hacerlas compactas y envolventes.
La motocicleta está equipada con un depósito de combustible de 17 litros, la inclinación del cabezal de dirección es de 24,7°, lo que junto con la distancia entre ejes de 1.475 mm favorece la agilidad y el carácter deportivo en tramos mixtos. El sillín tiene una altura de 815 mm desde el suelo y favorece una posición de conducción activa y relajada; además, hay una parte grande y acolchada del sillín con asas de apoyo para el pasajero. También es interesante el sistema de retención de maletas, entre los accesorios específicos, que no proporciona ningún soporte adicional. Para conectar las maletas es necesario levantar el asiento del pasajero y colocar los ganchos en los lugares designados.
el nuevo Moto Guzzi V100 Mandello Está equipado de serie con un amplio equipamiento que incluye el mencionado sistema de iluminación full LED con DRL, varios sistemas electrónicos que incluyen aerodinámica adaptativa y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. Está disponible en tonos. blanco polar con llantas doradas y mate o alternativamente en rojo magma con los mismos círculos.
Luego está el Moto Guzzi V100 Mandello S caracterizado por equipos y soluciones tecnológicas aún mayores. Cabe destacar: la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, un sistema de cambio rápido, la solución de conectividad Moto Guzzi MIA, puños calefactables y el indicador de presión de neumáticos TPMS. La bicicleta se puede combinar con un vestido. verde 2121 que implica la combinación de verde y gris como en el legendario Otto Cilindri, o un color Vanguardia gris lo que subraya su carácter deportivo. En cualquier caso las llantas están pintadas en negro mate.
La gama de accesorios a juego es variada, pudiendo optar entre soluciones para el transporte o para acentuar las cualidades de confort y funcionalidad.
Junto a las versiones estándar, también se recuerda la exclusividad Moto Guzzi V100 Mandello Aviación Naval, producido en una serie limitada y numerada de 1913 unidades con una decoración específica que recuerda a la de los cazas F-35B suministrados a la Armada y un grabado láser del número de serie en el elevador del manillar.

Motor

El nuevo motor definido “bloques compactos” es una cilindro gemelo con aspectos innovadores como un sistema de enfriamiento líquido, pero con la arquitectura típica de V transversal de 90°.
Una unidad con culatas giradas 90 grados, cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza con balancines accionados mediante cadena. El desplazamiento alcanza i 1.042 cc con valores de diámetro por carrera de 96 x 72 milímetros.
El corazón propulsor se combina con una caja de cambios. eres informes con tecnología patentada de las dos primeras marchas con juego reducido, ya utilizada en el V85 TT y la transmisión final por eje cardán descansa sobre un basculante monobrazo de aluminio, ahora situado en el lado izquierdo. La potencia máxima es de Caballos 115 a 8.700 rpm con un par que asciende a 105 Nm a 6.750 rpm, el 82% ya está disponible a partir de 3.500 rpm con el limitador a 9.500 rpm, como ya se ha comentado.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio