Retratos de Moto Guzzi: un abuelo, cuatro nietos y la pasión por la marca histórica [VIDEO]

Un abuelo y cuatro nietos hablan de su pasión por Moto Guzzi, en un nuevo episodio de Moto Guzzi Portraits propuesto por Oficial Moto Guzzi en YouTube

Una historia de generaciones

Un taller abierto desde 1980 y un interés común por la marca histórica presente en Mandello del Lario. Una pasión también ligada a la restauración, una actividad palpitante como se observa en el vídeo. El interés por Moto Guzzi también se ve subrayado por las 20 unidades en propiedad, entre las que se encuentran los modelos Sport 1100 y el mas historico P que se remonta a 1934.
Hablando también de uno de los más bellos ejemplares restaurados de Moto Guzzi, Giampiero Gianola recuerda un modelo California 850 de un propietario alemán.
Los nietos también se aficionaron a la marca Moto Guzzi, que comenzaron a ayudar a su abuelo en el taller, convirtiéndose al mismo tiempo en nuevos jóvenes motociclistas que pilotaban modelos históricos de Moto Guzzi. Ambos modelos aparecen en el vídeo. Dingo, Pero también una Trotón. Motos históricas que parecen ajenas al tiempo, en manos de estos jóvenes. Entre ellos también hay quienes sueñan con algún día, a una edad más madura, subirse a la nueva silla. Moto Guzzi V100 Mandello.

La última creación de la marca, presentada en el año del centenario, es una motocicleta caracterizada por rasgos estéticos que recuerdan la tradición de la marca y soluciones tecnológicas innovadoras. Entre estos destacamos: aerodinámica adaptativa, una centralita Marelli de 11MP, una plataforma inercial de seis ejes y un sistema ABS en curvas.
El sistema de aerodinámica adaptativa se encarga automáticamente de la posición de los deflectores situados a los lados del depósito, teniendo en cuenta la velocidad y el Riding Mode seleccionado entre los distintos modos Travel, Sport, Rain y Road. Para cada uno se indican tres mapas de motor, tres niveles de freno motor, cuatro niveles de control de tracción y, si está incluido, la calibración de la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 que puede gestionar automáticamente la hidráulica, evaluando el tipo de conducción y las condiciones de la superficie de la carretera.
Los apéndices elevados al máximo atenúan la presión del aire sobre el piloto en un 22%, según las indicaciones, acercando el ejemplar a los niveles de protección que ofrecen los ejemplares tourer, considerando también la protección que garantiza el parabrisas regulable eléctricamente en altura. .
El motor es un cilindro gemelo “bloque compacto” con arquitectura a V transversal de 90° da 1.042 cc. Constatamos una potencia superior a los 115 caballos y un par superior a los 105 Nm, disponible el 90% a partir de 3.500 rpm con limitador a 9.500 rpm.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi – Grupo Piaggio