Moto Guzzi completa la gama con el V85. Presentación en EICMA [VÍDEO EN VIVO]

Moto Guzzi – Un prototipo que, dentro de un año, se hará realidad. Moto Guzzi Presenta a EICMA la Moto Guzzi V85, descrito por el director del Centro de Diseño del Grupo Oficial Piaggio, marco lambri: “Con este modelo Guzzi inaugura la tendencia del enduro. Es un vehículo concreto, sencillo de utilizar como los típicos de los años 80 y que va bien con nuestro ADN. Es importante destacar la presencia de un nuevo motor de 80 caballos, un nuevo chasis así como un único amortiguador. De este proyecto nacerán otros modelos que nos permitirán llegar a un nuevo abanico de clientes. Hemos tapado ese agujero de potencia en nuestra gama, adentrándonos en el sector de potencia media que permite divertirse y realizar largos trayectos. No descarto la posibilidad de que en el futuro también exista una versión debilitada."

El diseño del Moto Guzzi V85 representa el punto de encuentro entre tecnología y funcionalidad con un estilo clásico Moto Guzzi, concebido para perdurar en el tiempo y definir el primer Enduro Clásico dedicado al turismo.. Con unas dimensiones nada prohibitivas, es accesible para pilotos de todo calibre y experiencia y para sus pasajeros. No se ha hecho ninguna concesión en detrimento del confort y la habitabilidad: el resultado es una motocicleta cómoda para dos, con las alforjas instaladas en la estructura del bastidor. El diseño del tanque es una referencia a la tradición de las Moto Guzzi preparadas para las incursiones africanas. También en línea con la historia de Guzzi están el guardabarros delantero alto y el hermoso faro delantero doble. La instrumentación totalmente digital y la serie de luces LED DRL en el faro delantero son algo extra.

El bastidor es completamente nuevo: está fabricado con tubos de acero y aprovecha el particular anclaje del motor para crear una estructura rígida que por un lado aporta precisión y rigor en carretera y por otro robustez y buenas sensaciones en off. -conducción en carretera. El bonito basculante asimétrico de aluminio presenta un brazo curvado en el lado izquierdo, útil para diseñar un flujo muy lineal del tubo de escape, con el fin de reducir al máximo las dimensiones laterales. En cambio, el brazo derecho del basculante alberga la nueva transmisión cardán. El monoamortiguador conecta directamente el bastidor con el brazo derecho del basculante, una solución que facilita el acceso a los ajustes hidráulicos y de precarga del muelle, liberando espacio para la disposición del sistema de escape. Las suspensiones ofrecen un recorrido de rueda muy generoso para un uso todoterreno satisfactorio, también gracias a la gran distancia al suelo del motor, además de garantizar el confort en las carreteras más habituales.