Moto Guzzi: cien años de pasión [VÍDEO]

Conceptos como familia, amistad, artesanía y experiencia emergen en la mente, observando y escuchando los diferentes testimonios en la película propuesta por Oficial Moto Guzzi. Testimonios que subrayan otros tantos aspectos de una realidad conocida en todo el mundo. Una marca centenaria.

La realidad de Mandello del Lario

Una marca con fuertes valores derivados de una larga tradición y una constante tendencia a innovar, considerando por ejemplo la producción más reciente compuesta por modelos renovados. V7, V9 y el enduro clásico V85TT. También existe una vertiente deportiva, representada actualmente por Trofeo Moto Guzzi de Resistencia Rápida que a partir de este año tiene trascendencia europea.
El centenario se recuerda no sólo a través de una decoración especial del centenario, sino que culminará con la 9 al 12 septiembre con los propuestos GMG – Jornadas Mundiales Moto Guzzi a Mandello del Lario.

Una historia icónica

Han pasado cien años desde hace mucho 15 de marzo de los 1921 y desde “Empresa Anónima Moto Guzzi” orientado: “La fabricación y venta de motocicletas y cualquier otra actividad perteneciente o conexa a la industria metalmecánica”, como se mencionó.
La sede operativa de Mandello del Lario sigue siendo el centro neurálgico de esta historia. Planta de la que surgieron varios modelos como el mítico GT 500 Norge de 1928 que llegó al Círculo Polar Ártico conducido por el hermano del fundador Giuseppe Guzzi, pero también el Airone 250 de 1939 y el Galletto de 1950, ejemplar protagonista en el curso. de motorización de la posguerra. Entre los aspectos interesantes está también la construcción de un túnel de viento en aquella época. Una herramienta avanzada entonces, que además fue la primera del mundo en el sector de las motocicletas. Una elección del equipo de técnicos en el que trabajaron grandes nombres como Umberto Todero, Enrico Cantoni y el legendario diseñador milanés Giulio Cesare Carcano, que diseñó el motor Otto Cilindri capaz de alcanzar 285 km/h allá por 1955 y los prototipos con los que entre 1935 y en 1957 se ganaron 14 títulos mundiales de velocidad y 11 Trofeos Turísticos.
También recordamos la producción en los años 60 y, después de las motocicletas ligeras Stornello y Dingo, el desarrollo del icónico motor bicilíndrico en V a 90° de 700 cc con transmisión final por eje. Unidad presente en el V7 y otros ejemplos representativos, que se ha convertido en un factor connotativo de producción.
También es icónico el símbolo del águila con las alas extendidas elegido por Carlo Guzzi y Giorgio Parodi también para recordar a su amigo de armas Giovanni Ravelli. Los tres habían formado parte del Royal Navy Air Service y allí habían pensado en una apuesta de futuro en el sector de las motos. Lamentablemente, Ravelli desapareció en 1919 durante un vuelo de prueba y, también para recordarlo, los otros dos optaron por el águila de alas extendidas vinculada a Moto Guzzi.

Vídeo: Moto Guzzi Oficial
Foto de : Moto Guzzi