Micromovilidad y patinetes eléctricos: una presencia cada vez más grande y extendida

Desde hace unos meses también se han notado en Italia, pero los scooters eléctricos también conocidos comúnmente como e-scooter, ya están presentes y bastante extendidos en otros contextos internacionales. Desde Estados Unidos hasta la mayoría de contextos europeos. Una presencia también ligada a la normativa.

Un fenómeno internacional

Il Grupo Volkswagen propone una síntesis de los servicios y la presencia de estos medios en diversos contextos alrededor del mundo. Por ejemplo en Estados Unidos están presentes y empleados además 20 estados e Ciudad 30. Una difusión que, como ocurrió con los monopatines y vehículos de buggy más comunes, comenzó a partir de California.. en Golden State También aparecen diversos y numerosos servicios de uso compartido, aunque en algunas ciudades se ha acordado un límite al número de vehículos en circulación y, cuando no es posible utilizarlos, un sistema de geofencing inutiliza los propios patinetes. Existe entonces el riesgo de una posible incautación si se reciben informes de estacionamiento inadecuado y el problema no se resuelve en poco tiempo.
In Israel El clima y el tipo de territorio ofrecen interesantes razones para el uso de estos scooters, especialmente cuando el transporte público permanece parado durante los días festivos de los sábados, como se informó.
Pasando entonces a diferentes realidades de Viejo Continente, Varsovia e Wroclawen Polonia, los servicios para compartir ya aparecen. El primero en el país. Entonces en Suecia, uno de los más dedicados a apoyar sistemas de movilidad innovadores. La empresa local VOI presta servicio desde Estocolmo, Goteborg e Malmö, estableciéndose posteriormente en otras zonas del continente. En Gran Bretaña De momento hay un operador que está probando el servicio en Parque Olímpico de Londres, para comprobar una posible expansión. Por ahora es posible viajar en zonas de primates, según las indicaciones.
La situación es diferente Francia, en particular un París, una de las primeras metrópolis de Europa que ha dado espacio a los patinetes eléctricos, definidos aquí como "trottinettes". Son numerosas las compras entre particulares (una cifra que supera las 200.000 registradas el año pasado), según se ha indicado.
Il gobierno alemán reguló el uso de e-scooter tras una fase experimental, permitirá la circulación por carreteras y carriles bici, pero no por aceras. A Berlín Las primeras actividades para compartir cobraron vida. Puedes andar en scooter eléctrico, vamos. 14 años, las luces son obligatorias, mientras que se recomienda el uso de casco. La potencia máxima es 500 Watt, alcanzando un máximo de i 20 km / h.
Entonces a Bruselas Hay seis operadores de servicios compartidos, con regulación desde febrero pasado. Si bien hay cinco empresas con la fórmula “flotación libre” situado en Vienaen Austria. Se puede circular por zonas definidas y, en caso de superar el límite, un sonido señala el traspaso y se interrumpe sólo al volver a entrar a la zona designada para la circulación.
Aterrizando en España, la práctica de compartir ya está activa desde hace Madrid y Málaga. La marca SEAT, por ejemplo, colabora estratégicamente con la start-up UFO en la capital española y figura bien Patinete 530 eXS, realizado en colaboración con Segway. Sobre el e-scooter a Madrid Sin embargo, no se podrá circular por zonas peatonales ni por vías cuyo límite de velocidad supere los 50 km/h, tal y como se indica. Entonces en Portugal, con la llegada de los scooters el año pasado, gracias a una empresa californiana. Están presentes en Lisboa aproximadamente 500 vehículos preparado para compartir.
Finalmente, en Suiza un operador ha retirado su flota de scooters tras varios accidentes, pero en cualquier caso tanto en el sector privado como también en las actividades de alquiler, los llamados “e-Trottis” siguen estando muy extendidos. Circulan principalmente en las ciudades de Basilea e Zurich, según lo informado.

Compartiendo circulación

Este tipo de movilidad alternativa o micromovilidad urbana representaría, por tanto, una evolución adicional y progresiva de una de las necesidades innatas del hombre: moverse. Los e-scooters parecen ser la revisión de un vehículo ya conocido, pero mejorado con propulsión eléctrica, que puede garantizar una media unos 20 kilómetros viajando hasta 20 km / h. El uso de casco es recomendable, pero no obligatorio hasta ahora y, teniendo en cuenta los servicios compartidos mencionados, los vehículos se recargan por la noche para luego estar operativos durante el día. En algunos casos, a través de bonificaciones tarifarias, algunas empresas permiten que sean los propios usuarios los que realicen la operación. Las startups y las empresas que operan en este sector son diferentes, como las mencionadas. scooter eXS di SEAT en asociación con Segway. Incluso lo mismo Volkswagen se refiere a la propuesta de introducción de patinador urbano, también hay caras conocidas del deporte mundial como perno usiano y la sociedad Bolt Mobility o el piloto campeón del mundo de Fórmula 1, Nico Rosberg, accionista de Movilidad de nivel, repitiendo siempre lo informado.
El sistema “flotación libre” (flujo libre) caracteriza los servicios compartidos, que permiten a los usuarios recoger y devolver el vehículo cómodamente. A través de una aplicación y un sistema GPS tu identificas ele-scooter, escaneando los pertinentes Código QR desbloquear el vehículo y tras un empujón animar el motor eléctrico, impulsándolo pulsando una palanca situada en el manillar, normalmente. El pago se produce al final del uso a través de la aplicación, vinculado a la tarjeta de crédito del usuario. Según las estimaciones, los precios son, en promedio, bajos.

Foto: Volkswagen AG