Patinetes eléctricos: llega el decreto de aplicación del Ministerio

Hasta la fecha el uso de scooters electricos, o sistemas de transporte alternativos, era un tema delicado en las ciudades, ya que no estaba claro si el uso de este tipo de vehículos en la vía pública era "legal". Esto ha desalentado a menudo la compra o el uso de estos vehículos, a pesar de la difusión de servicios compartidos como helbiz.

Ahora con el decreto de implementación publicado por Ministerio de Transportes, el uso de scooters y nuevos vehículos eléctricos se vuelve mucho más evidente.

Los 7 artículos y los 3 anexos de la norma definen esencialmente los vehículos autorizados a circular, los requisitos técnicos y las disposiciones para los usuarios y para Administraciones públicas. El diagrama habla de los llamados "dispositivos eléctricos de micromovilidad", divididos en cuatro categorías amplias – scooters, hoverboards, segways y monociclos – cada uno con requisitos técnicos específicos. Se requiere asistencia adecuada para todos. Marcado CE, la presencia de señales acústicas, luces delanteras blancas (o amarillo sólido) e reflectores traseros rojos (o luz fija) para circulación nocturna (de lo contrario, sólo se pueden transportar a mano). Dispositivos que no se equilibran automáticamente, como Los scooters pueden utilizar motores eléctricos, siempre que no superen los 500W., y para emitir un pitido y desarrollar velocidad no superior a 20 km/h; por encima de este límite se requiere un regulador de velocidad, que se puede configurar según este límite y para limitar la velocidad hasta 6 km/h en zonas peatonales. Los vehículos sólo pueden ser conducidos por adultos o menores con permiso de conducir AM en carriles bici, carriles bici y peatonales mixtos, zonas peatonales y zonas 30 (y similares). Todos deben usar una chaqueta retrorreflectante de alta visibilidad o aparatos ortopédicos después de que se ponga el sol y media hora antes de que salga si viajan por carreteras que se encuentran dentro de la Zona 30 o por un carril bici.

salvatore palellaCEO helbiz la empresa que introdujo por primera vez los scooters eléctricos compartidos en Italia comenta la publicación del primer esbozo de las directrices elaboradas por el Ministerio de Transportes para los municipios italianos que pretenden iniciar proyectos experimentales de movilidad: "El decreto de aplicación es un buen primer paso para cubrir las necesidades brecha regulatoria que hasta ahora ha obstaculizado el uso de scooters y nuevos vehículos eléctricos de micromovilidad en Italia, pero aún queda un largo camino por recorrer. Sabemos bien que el camino institucional tiene tiempos y caminos que no coinciden con los de la innovación pero creemos que el Gobierno no debe quedarse ahí. Hay todo un sector, que incluye a Helbiz pero también a todos nuestros competidores que llegan a Italia, que necesita normas claras y sencillas para fomentar un sistema de movilidad que transformará radicalmente el tejido de nuestras ciudades y, con ello, los estándares de calidad de sus habitantes. . Helbiz ya cumple con las normas dictadas por el Ministerio, pero tiene la intención de trabajar en colaboración con todas las instituciones para mejorar el marco regulatorio. En este sentido creo que nuestros datos y la experiencia acumulada en los primeros meses de operaciones de demostración en Milán son un gran recurso para todos aquellos que quieran comprender el alcance del fenómeno y acelerar su desarrollo. Tanto en términos de seguridad como en aspectos de educación ciudadana."