Triumph Speed ​​Triple 1200 RS: una nueva y potente definición deportiva [FOTO]

La cilindrada aumenta, la potencia y el par aumentan. El nuevo Triumph Speed ​​Triple 1200 RS Es un nuevo ejemplo de deportividad con un estilo refinado.

Diseño y tecnología

Un perfil sinuoso, una firma luminosa magnética y nuevas libreas definen simbióticamente una visión atrevida y al mismo tiempo elegante. Un nuevo paso evolutivo desde 1994. Las libreas asociadas al modelo son distintivas: Zafiro Negro con detalles en rojo y plata o la variante Hielo plata mate con gráficos en negro, plateado y amarillo. Una deportividad también subrayada por las nuevas llantas. 17 pulgadas fabricado en aluminio y con un diseño en forma de V. Entre los diversos detalles, destacan las nuevas superestructuras, considerando por ejemplo el guardabarros delantero de carbono, el protector del motor a juego, la parte trasera compacta que puede dejar un asiento para el pasajero o insertar un solo -funda para asientos. El nuevo Velocidad Triple 1200 RS Se puede personalizar eligiendo entre 35 accesorios originales.

Los aspectos tecnológicos también son diferentes, empezando por grupos de luces completamente LED con función DRL en la zona delantera e intermitentes equipados con función de desactivación automática, mencionando también la adopción de un sistema integral sin llave (que se puede desactivar por motivos de seguridad a través del mando a distancia integrado en la llave, como se indica).
La instrumentación también es nueva. Pantalla TFT de 5 pulgadas con dos temáticas diferentes, incluida una función Lap Timer, al igual que la conectividad vinculada al Mi sistema de conectividad Triumph pudiendo utilizar la navegación con flechas paso a paso a través de la aplicación “My Triumph” o gestionar la GoPro, por ejemplo. La lista también incluye bloques eléctricos retroiluminados por unidades LED, una nueva y compacta batería de iones de litio de peso limitado y posiblemente recargable mediante un accesorio disponible en el catálogo oficial de Triumph Motorcycles y un control de crucero de serie que se puede gestionar a través de los mandos del manillar.

La descripción general también incluye otras soluciones diferentes: una Asistente de cambio de Triumph optimizado mediante un nuevo sensor tanto para subir como para bajar de marcha; un nuevo ABS en curvas también optimizado, un ABS Continental MIB-EVO integrado con una plataforma inercial (IMU) de 6 ejes y una unidad de control ABS que recoge la información; un nuevo Control de tracción en curvas con una acción refinada considerando la presencia de la plataforma IMU y cuatro niveles de intervención diferenciados así como una posible desactivación considerando siempre la cinco modos de conducción personalizable y un mapa “Track” evolucionado, optando entre Rain, Road, Sport, Track y Rider. El acceso a los modos de conducción se simplifica mediante un botón en el bloque izquierdo. En modo "Rain" la potencia máxima se limita a 100 caballos y la intervención del ABS y del Control de Tracción se pone al máximo nivel, mientras que en modo "Track" la acción de la electrónica no es invasiva.
También mencionó un sistema de control de caballitoa con una acción vinculada a algoritmos avanzados y la plataforma IMU. Los parámetros de intervención están vinculados al modo de conducción para un mejor funcionamiento según el estilo de conducción.

Técnica

Inmediatamente se subraya una reducción de peso. 10 kg. La motocicleta está equipada con un nuevo marco 17% más ligero, diseñado para promover la reactividad y la precisión dinámica, dado un centro de gravedad más adelantado y más bajo. El peso en orden de marcha asciende a 198 kg, como se mencionó 10 kg menos que la generación anterior.

Dispone de suspensiones Öhlins regulables con una configuración que transmite confort en carretera pero, si es necesario, favorece un gran dinamismo en pista. En la parte delantera se pueden ver las horquillas USD Öhlins NIX30, que se pueden gestionar en términos de precarga e hidráulicamente en rebote y compresión, mientras que en la parte trasera hay un monoamortiguador monoamortiguador Öhlins TTX36, que siempre es ajustable en precarga, compresión y rebote. El sistema de frenos de alto rendimiento Brembo consta de pinzas Brembo Stylema® monobloque de montaje radial en la parte delantera, con discos dobles de 320 mm, mientras que en la parte trasera hay una única pinza Brembo de doble pistón. También destacamos una palanca Brembo MCS ajustable para aquellos con mayores necesidades. El equipamiento original incluye neumáticos Metzeler Racetec RR, opcionalmente Pirelli Diablo Supercorsa SC2 homologados para su uso en circuito, como se indica.

El manillar 13 mm más ancho favorece una posición más dominante en la rueda delantera y la ergonomía general se afina con el reposicionamiento de los estribos sin afectar la distancia al suelo. El sillín también se redefine y se sitúa a una altura de 830 mm.

motor y potencia

el corazon es de 1.160 cc. El nuevo Motor de 3 cilindros en línea, completamente remodelado y 7 kg más ligero, transmite Caballos 180 de potencia a 10.750 rpm e 125 Nm de par a 9.000 rpm. Valores incrementados en 30 caballos respecto a la cifra anterior con la intervención del limitador a 11.150 rpm, y una característica "atrás" a velocidades bajas y medias se proporciona 8 Nm más de par.

Un motor también ligado a la experiencia deportiva de la marca, que acelera 650 rpm más que la unidad de 1.050, con una voz caracterizante gracias al nuevo y revisado sistema de admisión y escape. La inercia del motor se reduce globalmente en un 12%.
También es interesante la relación potencia/peso mejorada un 25% respecto al modelo 1.050 y el doble respecto a la primera generación de la Speed ​​Triple que data de 1994, según la información.
También informó uno nuevo embrague multidisco más ligero y funciona con un menor número de discos y un caja de cambios compacta de seis velocidades.

Propuesta

Los primeros ejemplos de Triumph Speed ​​Triple 1200 RS se esperan en los concesionarios a partir de marzo de 2021. El precio para Italia es de 17.600 euros fc, tiene intervalos de mantenimiento programados cada 16.000 km (10.000 millas) y una garantía de dos años sin límite de kilometraje.

Foto de : Triumph Motorcycles