Movilidad urbana, Observatorio Focus2R: aumenta la disponibilidad media de carriles bici, disminuye el uso de bicicletas compartidas

Del sexto informe de laObservatorio Focus2R, investigación promovida por Confindustria ANCMA (Asociación Nacional de Accesorios para Bicicletas y Motos) con Legambiente, desarrollado por la consultora ambiente italiano y presentado por la mañana a través de un seminario web en el que también participaron los concejales con mandatos de movilidad de Roma, Milán, Parma, Génova y Turín; se ha producido un aumento de la disponibilidad media de carriles bici en la ciudad (+65,5 km sólo en Milán), una disminución del uso de bicicletas compartidas (-47% respecto a 2019) ligada al confinamiento y en parte a la competencia de los servicios con el uso compartido de scooters, por lo que los municipios prestan más atención a mejorar la seguridad en bicicleta. Mientras que para el 51% de estos, las motocicletas aún no son una prioridad, según informaron.

Mercado

Hablando de datos, referido a 2020, se vendieron más de 2 millones de bicicletas. En comparación con 2019, hubo un crecimiento en bicicletas tradicionales (+14%) con 1.730.000 unidades vendidas, al igual que las ventas crecieron un 44%. eBike con 280 mil unidades. La tienda especializada es un punto de referencia para los consumidores de la zona: según las estimaciones de Confindustria ANCMA, más del 70% de los 2 millones de euros de facturación de toda la red de ventas en 2020 podría conectarse a entidades comerciales locales. Según las primeras valoraciones de ANCMA, en 2021 el mercado se mantendría en los mismos volúmenes que en 2020.
Pasando a los vehículos de motor, tras la recuperación de los volúmenes en 2020, el mercado de 2021 vuelve a ser positivo. Se registró un aumento de dos dígitos para los ciclomotores, scooters y motocicletas con una rentabilidad del + 21,2%, equivalente a 289.067 vehículos, incluso por encima de los volúmenes de 2012 (255 mil vehículos).
Sólo el saldo de ciclomotores fue negativo, con una caída del 4,7% y 18.835 vehículos vendidos. Por primera vez, dejando de lado la anomalía de 2020, un valor inferior a las 20 mil unidades. Por otro lado, destacamos un fuerte crecimiento en scooters con 151.153 vehículos y un aumento del 21,3%, que es aún mayor en el caso de las motos, considerando 119.079 vehículos matriculados y un aumento global del 26,4% respecto a 2020.
El comportamiento de los vehículos eléctricos también es bueno, tras el mes de noviembre, con 835 vehículos en diciembre, con un aumento del 5%. En total 10.848 vehículos y en comparación con 2019 hubo un aumento del 85,5%

Top 5

También se destacan las realidades en función de diversos parámetros:

TOP 5 EN INFRAESTRUCTURA BICICLETA (metros equivalentes por habitante) – Reggio Emilia, Cuneo, Cesena, Ravenna y Cosenza.

TOP 5 DISPONIBILIDAD DE APARCAMIENTO PARA MOTOS (plazas por cada 1.000 habitantes) – Florencia, La Spezia, Savona, Bérgamo y Bolonia.

La relación

Comenzamos con un cuestionario enviado junto con el de Ecosistema urbano di Legambiente, para obtener una visión general actualizada de las políticas introducidas por los municipios de las capitales de provincia italianas que afectan a ciclistas y motociclistas. En esta ocasión la atención se centró en la movilidad durante el periodo de emergencia sanitaria. El resultado de un cuestionario dirigido a 2020 municipios durante 106, al que respondieron 94 administraciones. El informe propone un marco importante en relación con los carriles bici, la movilidad compartida, el estacionamiento exclusivo y otros factores relacionados con la movilidad en vehículos de dos ruedas en entornos urbanos.
A pesar de la brecha entre el Norte y el Sur en cuanto a las medidas implementadas, se confirma un aumento positivo de la atención a la movilidad sobre dos ruedas en la agenda política de las ciudades italianas. Mayor interés vinculado a los principales indicadores del informe, pero no alineado con el renovado protagonismo de las bicicletas y motocicletas y su creciente presencia en la ciudad. Considerando los datos del mercado, estamos hablando de un crecimiento interesante, el sector de las bicicletas probablemente pueda replicar el éxito de 2020 con más de 2 millones de piezas vendidas, por lo tanto, pasando a las motocicletas, se reportó un aumento del 21,2% con casi 290 mil vehículos.
Pasando a las conclusiones del informe y hablando de bicicletas, hay buenas noticias en cuanto a infraestructuras para bicicletas. Considerando también los problemas de movilidad relacionados con la emergencia sanitaria, 31 municipios han desarrollado un total de 224,5 kilómetros de nuevos carriles bici.
Según lo indicado, la mayoría de las administraciones locales entrevistadas han insertado más de 2 km de carriles bici, mientras que 7 tienen más de 10 km. La disponibilidad media de carriles bici, carriles bici y zonas con moderación de velocidad a 2020 y 20 km/h aumenta, por tanto, en 30, alcanzando los 9,5 metros equivalentes (+25% respecto a 2015, primer año de la encuesta Focus2R).
También está aumentando el número de municipios en los que es posible transportar bicicletas en transporte público (52%), cifra que sube ligeramente respecto a 2019 y crece sobre todo respecto al 31% de 2015.
Los datos relativos a las administraciones que han instalado intercambiadores de bicicletas en todas o al menos una estación de ferrocarril (74%), o en escuelas y universidades (80%) se mantienen estables, luego disminuye el porcentaje de ciudades donde hay puntos de recarga de bicicletas eléctricas disponibles. asistido por pedaleo, pasando del 38% en 2015 al 33% en 2020 (fue del 35% en 2019).
La mayoría de los puntos de recarga se concentran en unas pocas ciudades, como en 2019, en concreto en Trento y Padua, que juntas representaron casi el 80% del total, es decir, 320 y 312 respectivamente. Sin embargo, 13 de 23 municipios no superan los 5 puntos de recarga y sólo 6 cuentan con más de 10.
Hablando de bicicletas compartidas, el 54% de los municipios han introducido servicios de bicicletas compartidas con una flota de alrededor de 35 mil vehículos. Entre los lugares donde se registra el mayor número de usos se encuentran Milán, Brescia, Florencia, Turín y Bolonia, menos de un millón de retiros al año, además de Milán con 4.3 millones de retiros en 2020. El número total anual disminuye un 47% respecto a 2019. , así como el kilometraje total que cae un 51%.
Finalmente considerándome motocicletas, el número medio de motos por cada 100 habitantes es de 13 unidades, un aumento respecto a 2019. Hablando de seguridad, considerando la disminución del número de accidentes y muertes en las carreteras italianas, la percepción de los municipios sobre el tema es alarmante, como se informa. En las dos principales herramientas de planificación de la movilidad urbana (PUM y PGTU) la seguridad no es una prioridad para el 51%. La esperanza proviene de los municipios que declaran haber instalado barandillas equipadas con protecciones para proteger la seguridad de los motociclistas, pasando del 17% en 2015 al 28% en 2020, mientras que otro 25% indica querer ampliarlas o utilizarlas en el futuro. El número de ciudades en las que es posible acceder a los carriles reservados al transporte público está aumentando, pero sigue siendo una oportunidad limitada: en el 84% de los municipios entrevistados aún no está permitido.
En 2020, el uso compartido de motos/scooters eléctricos estará disponible en 9 municipios, en concreto Brescia, Génova, Grosseto, Florencia, Milán, Lecce, Rimini, Roma y Turín. Son dos más que en 2019 y 5 más que en 2015. Aunque son sólo algunas ciudades, el número de vehículos empieza a tener cierta consistencia con 4.532 unidades en Milán, aproximadamente el doble que el año anterior, que fue de 2.360. luego 1.000 en Rímini, 580 en Turín, 560 en Roma y 100 en Génova y Florencia.
También es dominante el número de ciudades que permiten el libre acceso a zonas de tráfico restringido (56%) y la situación del aparcamiento es crítica, dado que un municipio de cada tres dedica un porcentaje de plazas no superior al 5% a los vehículos de dos ruedas. Considerando también la tendencia positiva del mercado, mejora el porcentaje de ciudades con puntos de recarga de vehículos eléctricos, pasando del 42% en 2015 al 56% en 2019 y al 62% en 2020, mientras que el número de puntos de recarga se duplica con creces desde 801. en 2019 a 2.602 puntos de recarga en 2020.

Imagen de repertorio