MIVV lo hace en dos: aquí tienes los escapes para Kymco AK 550 y Yamaha T-Max 530

MIVV – Siempre la marca MIVV participa en las dos grandes familias de dos ruedas. La lista de escapes disponibles para motos y scooters se actualiza constantemente e incluye una parte importante de los modelos de 2017. En cuanto a los maxi scooters, elHonda X ADV 750, presentado con escape personalizado también a nivel de logo en el stand de MIVV en EICMA, al que siguió Kymco AK550 e Yamaha T-Max 530. Se trata de modelos con prestaciones que van mucho más allá de lo que exigen los clásicos viajeros urbanos, convirtiéndose en vehículos aptos para el turismo y viajes largos cuando sea necesario.

Centrándonos en el Kymco AK 550, hay que subrayar que MIVV trabaja en la gama de la empresa desde hace unos diez años, presentando escapes para todos los modelos y cilindradas, desde el Agility 125 hasta el Xciting 500. El nuevo "sport" es ahora añadido a la lista touring” AK 550 (suspensión, ruedas y frenos Brembo con pinzas radiales le dan un aura deportiva). Recordemos brevemente que monta un bicilíndrico de 550 cc, ocho válvulas, con doble mapeo y arranque sin llave en el centro del bastidor. De serie, el scooter ofrece una conducción brillante pero, como enseña MIVV, con un sistema de escape adecuado se pueden mejorar las prestaciones, añadir un toque de estilo y reducir el peso estándar del vehículo (230 kg en orden de marcha). Para la nueva Kymco, MIVV propone dos soluciones técnicas: la sustitución única del terminal de escape (slip on), o el terminal fórmula + colectores + catalizador (sistema completo 2 en 1). El usuario puede elegir entre SPEED EDGE (Inoxidable o Negro) y OVAL (Negro o Titanio), todo ello completado con una copa de carbono. Examinando rápidamente los datos en el banco (medidos al volante), se encuentran aumentos significativos en los valores de par y potencia en el rango de 4 a 5 mil rpm del motor. En cuanto al peso, se gana de 4 a 4,5 kg según la configuración.

El fabricante MIVV sabe prácticamente todo sobre el motor que monta la gama T-MAX 530, habiendo creado escapes a partir de los 500 cc de la primera versión en 2001 y de los 530 cc a partir de 2012. La versión 2017 de este último mantiene el carácter deportivo. alma que hizo la fortuna de la gama. Quizás con un ligero redondeo en favor del confort de conducción pero siempre dinámicamente cercano al de una moto. La transmisión CVT cambia, la correa final ahora es de fibra de carbono y en general hay más electrónica. Las intervenciones en el chasis han supuesto un aligeramiento de 9 kg, pero incluso en esto se puede mejorar aún más sustituyendo siempre y únicamente el sistema de escape. Para el T-Max 2017 MIVV ofrece exclusivamente sistemas completos (terminal + colectores + catalizador) Fabricado con las mismas versiones de los silenciadores SPEED EDGE y OVAL propuestos para el rival de Kymco.. En este caso, el análisis de los datos del banco destaca aumentos máximos de potencia en valores de rotación del motor medios-altos; Además, la cantidad de "tirón" que alcanza el par alrededor de las 3.000 rpm parece apasionante. El escape MIVV aligera la línea general del vehículo desde un punto de vista visual y concreto (gracias a 5,5 kg menos que el equipamiento original).