Michelin Road 5: Tecnología punta para el neumático que no teme a ninguna temporada [PRUEBA LARGA]

El Michelin Road 5 no necesita presentación especial: un neumático polivalente diseñado combinando las más recientes tecnologías 2CT y 2CT+ con compuestos de última generación, combinados a su vez con surcos activos llamados "laminillas evolutivas". De hecho, el Para simplificar todo, basta tener en cuenta la forma de una gota de agua (alvéolo, de hecho): la parte superior de la gota, es decir, la parte más estrecha, es la que queda grabada en la superficie en contacto con el suelo. En cambio, dentro del compuesto se encuentra ahogada la mayor superficie: a medida que la goma se desgasta, deja al descubierto estos alvéolos que crean surcos cada vez más grandes y drenantes en relación con la carretera recorrida. Esta es la fórmula que permite a Michelin Road 5 mantener características constantes de manejo y agarre en superficies mojadas, incluso con la banda de rodadura desgastada.

Como decíamos anteriormente, en la parte trasera se adopta el compuesto 2CT+: se trata del uso de un compuesto más firme en la parte central que se inserta debajo de un compuesto más blando que se utiliza en su lugar en los hombros; A esto se suma también la carcasa ACT+ -acrónimo de Active Casing Technology- que proporciona menos rigidez en el centro frente a una mayor rigidez en los laterales. La adopción de estas nuevas tecnologías nos ha permitido mantener una relación vacío/lleno similar a la del Road 4 pero cambiando su distribución, especialmente en la parte trasera, que ahora presume de una sección central sin ranuras, exactamente como los hombros.

Es en el rango de 10 a 35° donde encontramos el mayor número de ranuras: esta es, de hecho, la parte del caucho más utilizada durante la fase pobre en condiciones de conducción sobre superficies mojadas o resbaladizas, lo que demuestra el compromiso realizado. de Michelin para intentar hacer cada vez más segura la conducción sobre dos ruedas.

Según las pruebas internas realizadas por el gigante francés en el circuito de Ladoux en condiciones de asfalto seco y mojado, la Road 5 con 5000 km a sus espaldas es capaz de detener la moto en la misma distancia necesaria para una Road 4 nueva. Entonces, un mismo neumático siempre se consideraba superior a los principales competidores (Metzeler Roadtec 01, Dunlop Road Smart 3, Continental Road Attack 3, Pirelli Angel GT y Bridgestone T30 EVO) en términos de manejo, estabilidad y agarre en superficies secas. Un neumático como el nuevo Road 5 montado en motos modernas no puede hacer más que mejorar las sensaciones de conducción y las percepciones del piloto pero, ¿qué pasaría si instaláramos este neumático en un vehículo "más antiguo"? Nuestra prueba comienza desde aquí, o mejor dicho, desde Moro Gomme en via Roggia Scagna en Milán, donde una siempre fascinante Ducati 748 Biposto del 98 fue equipada con un juego de neumáticos Michelin Road 5 en medidas 120/60 delante y 180/55. en la parte de atrás.

Con un chasis de antaño, 125 dimensiones y un compartimento de amortiguadores duro como el mármol, el "oldie" boloñés es un banco de pruebas perfecto para probar las cualidades de este increíble neumático diseñado para su uso en las condiciones más dispares. El frío y las condiciones meteorológicas propias de esta época del año harán la prueba aún más interesante... eso es todo por ahora, ¡volveremos lo antes posible con nuestras impresiones "inmediatas"!