Metzeler Sportec M9 RR: un nuevo neumático diseñado para motos superdeportivas y nude [FOTO]

El nuevo Metzeler Sportec™ M9 RR es un producto súper deportivo, identificable ya por su nombre Sportec™ y el acrónimo RR indicando Carreras de carretera, las competiciones en carretera que representan interesantes bancos de pruebas para el fabricante alemán.

Características

Este tipo de neumático fue desarrollado para transmitir un rendimiento de alto nivel en diferentes condiciones de la carretera, tanto en superficies secas como mojadas y a diversas temperaturas.
Ambos neumáticos destinados a la rueda delantera y trasera cuentan con compuestos Full Silica en los hombros derivados del tipo racing-rain, mientras que los compuestos Full Silica centrales son de “nueva formulación”. los compuestos Sílice completa son funcionales considerando el agarre mecánico, químico y el tiempo de calentamiento. En concreto, los compuestos fabricados para la parte trasera están dispuestos siguiendo un patrón. Tapa y base, superponiendo las dos bandas laterales de compuesto blando y una capa de compuesto más duro, optimizando el rendimiento general. El compuesto también forma la banda central de aproximadamente 50 milímetros, lo que corresponde al 25% de toda la sección, aumentando el rendimiento kilométrico. El contenido de sílice en la banda central del neumático trasero también ha aumentado un 24%, considerando lo que se ha hecho para Sportec™ M7 RR, tomando nuevamente las indicaciones. Se pueden encontrar los mismos compuestos observando la tipología delantera, optimizando el equilibrio entre los neumáticos de los dos frentes. En este caso el compuesto central representa aproximadamente el 33% de la banda de rodadura.
Otro aspecto interesante es el CCM, O el Mezcla continua compuesta. Un proceso de mezcla patentado y exclusivo que maximiza "la dispersión y homogeneidad de los componentes en la matriz polimérica". Además, permaneciendo en la banda de rodadura, el diseño presenta líneas pi griego (π) identificación y características funcionales de los neumáticos Sportec™. Estos surcos permiten, como ya se ha indicado, una cierta movilidad a la porción de banda de rodadura que delimitan, optimizando el tiempo de calentamiento a pesar de las temperaturas exteriores no demasiado elevadas, maximizando además el caudal de agua expulsada en caso de fuertes lluvias. No faltan las tallas de garras centrales, tomadas de la performance. RACETEC™RR, en apoyo a la "estabilidad direccional en recta" y la expulsión en casos de velos de agua. Siguiendo con el tema, el diseño está diseñado para permitir esta operación de manera óptima incluso con una inclinación de 30°, sin embargo, más allá de este umbral las proporciones de agua llena/vacía son similares a las de un ejemplo Race Replica, como se indica. También se destacan los hombros con una superficie más resbaladiza, en previsión de un soporte de máximo rendimiento. Se construyó una estructura en seda artificial 6% más rígido que antes, con “menos densidad” e “mayor cantidad de compuesto de caucho”, siempre en anticipación del desempeño.

Medidas propuestas

Hay diferentes tamaños en la gama, tres delante y nueve detrás. De 110/70 R 17 M/C 54H TL (prevista para la segunda mitad del año) a 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL para la rueda delantera, mientras que para la trasera desde el 140/70 R 17 M/ tipología C 66H TL y 150/60 R 17 M/C 66H TL (siempre se muestra más adelante) hasta el 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
En resumen, el producto Metzeler Sportec™ M9 RR está desarrollado teniendo como objetivo un alto agarre incluso sobre asfalto mojado, teniendo en cuenta las características antes mencionadas; alta manejabilidad considerando la estructura del neumático y un nivel de agarre igualmente acentuado ligado a los dos compuestos Full Silica, a los hombros resbaladizos y a los distintos surcos enumerados.

Foto de : Metzeler