Metzeler Racetec RR y RR COMPK SLIK: los nuevos neumáticos para competición y uso amateur en pista [FOTO]

Metzeler Racetec RR y RR COMPK SLIK – Metzeler presenta dos nuevos productos slick, el Racetec RR SLICK, para competición, y el Racetec RR COMPK SLICK, para entrenamiento y uso amateur en pista. A diferencia de un producto tallado como el Racetec RR, presentado en 2015, ambos nuevos productos, al ser resbaladizos, son NHS (Not for Highway Service), lo que significa que no están aprobados para su uso en carretera, sino que están destinados únicamente a su uso en pista o en competiciones. Carreras en carretera cuando lo exija la normativa.

Las características clave del Racetec RR SLICK son el agarre, el manejo y la precisión de conducción, al empujar al máximo como en las situaciones típicas de la actividad competitiva de alto nivel, la versatilidad de uso entendida como alta adaptabilidad a diferentes asfaltos, temperaturas y motos. , facilidad de uso, durabilidad y consistencia de rendimiento. Los neumáticos RR SLICK están dedicados a todos aquellos pilotos que participan en actividades competitivas en pista o en carreras de carretera, donde las reglas de la categoría Superbike permiten el uso de un neumático NHS y que requieren el máximo rendimiento. Precisamente gracias a las características en cuanto a rendimiento y homogeneidad, consistencia y duración de los mismos, Los neumáticos Racetec RR SLICK pueden ser utilizados por conductores profesionales o semiprofesionales tanto en carreras como posiblemente durante los entrenamientos. En su lugar, Los RR COMPK SLICK han sido diseñados específicamente para todos aquellos usuarios que, a pesar de no ser pilotos profesionales, les encanta ir a la pista durante los días de pista o simplemente son ciclistas aficionados o principiantes que quieren entrenar haciendo kilómetros para configurar mejor su bicicleta pero sin necesariamente buscar un rendimiento absoluto.

El Racetec RR SLICK fue desarrollado con el objetivo de proporcionar el mejor rendimiento tanto para uso en pista como en carretera. Por este motivo, el desarrollo se llevó a cabo principalmente en circuitos, realizándose calibraciones y pruebas tanto en circuito como durante carreras en ruta con pilotos del calibre de Guy Martin, Ian Hutchinson y Gary Johnson. Los neumáticos traseros RR SLICK han sufrido una importante actualización en cuanto a dimensiones respecto a sus antecesores, los SLICK, pasando de medidas 180/55 a 180/60 y de 190/55 a 200/60 respectivamente. La elección de utilizar una relación de altura de 60 está motivada por el objetivo de ofrecer el máximo agarre en todo el radio de curvatura, gracias a la mayor superficie de contacto creada por el mayor diámetro, y también a la sección ampliada en el caso del 200 trasero. Neumático Los neumáticos delanteros también han sido rediseñados desde cero para garantizar un comportamiento equilibrado en combinación con las nuevas medidas traseras y para obtener un mayor agarre, las medidas delanteras tienen un nuevo perfil, con un mayor diámetro central externo. ELEl nuevo perfil ahora es más nítido, mejora la agilidad y crea una zona de contacto más amplia, lo que significa más goma en el suelo para aumentar el agarre.

Para permitir a los pilotos aprovechar fácilmente las prestaciones ofrecidas, Los neumáticos Racetec RR SLICK han sido desarrollados para conseguir una alta adaptabilidad a una amplia gama de motos, sin necesidad de buscar la puesta a punto perfecta. El desarrollo de los compuestos se realizó teniendo siempre en cuenta que la versatilidad y adaptabilidad sobre asfaltos con diferentes coeficientes de fricción se obtuvo con el uso de resinas específicas que mantienen su resistencia mecánica (es decir, la capacidad de mantener sus propiedades físicas) incluso a mayor temperatura. valor de los compuestos (sobrecalentamiento del neumático).