Metzeler equipa la nueva Husqvarna TR650

Doble Metzeler en Jerez de la Frontera donde, con motivo de la presentación a la prensa del esperado Husqvarna TR650 Carretera y Terra, el "especialista en dos ruedas", sale a la pista con dos de sus mejores modelos dedicados al enduro callejero y al enduro puro: la versión carretera De hecho, se comercializará con neumáticos de equipo original. Tourance EXP en medidas 110/80 R19 delante y 140/80 R17 detrás mientras el modelo Terra Estaré pegado a mí Metzeler Enduro 3 Sahara en medidas 90/90 21M/C delante y 140/80 17M/C detrás.

Para todo motociclista amante del enduro, Metzeler es una marca que representa valor, una imagen de excelencia y una tradición de éxito.

el neumático Tourance EXP suministrado con la versión carretera de la TR650 destaca por garantizar las máximas prestaciones en conducción "sport touring". Con un diseño agresivo y unas prestaciones de referencia, Tourance EXP responde a necesidades como estabilidad, durabilidad y agarre en mojado gracias a la avanzada tecnología de Metzeler aplicada a los distintos componentes de este producto. Compuesto, estructura, diseño de la banda de rodadura: todos los elementos han sido diseñados para ofrecer el máximo rendimiento.

Los técnicos de Metzeler han desarrollado un mezcla lo que garantiza el máximo rendimiento en todas las condiciones y una rápida entrada de temperatura. Esto es gracias al uso de polímeros de nueva generación, que aseguran que el neumático tenga menos rigidez cuando hace frío y mayor -mejorando la estabilidad- cuando hace calor. Su excelente comportamiento en mojado es el resultado del uso de una proporción particular entre negro de carbón y sílice, que mejora el agarre en superficies frías, húmedas y mojadas sin afectar el comportamiento en seco. El alto kilometraje se obtuvo gracias a elementos químicos que, actuando durante la cocción del neumático, permiten reforzar la estructura interna del compuesto. Finalmente la aplicación de Tecnología “Cap & Base”, con el uso de compuestos con rigidez variable desde la estructura hasta la banda de rodadura, permite distribuir mejor las tensiones que sufre el neumático y por tanto aumenta la estabilidad.

La cinturón de acero en espiral de cero grados Tanto delante como detrás, asociado a una estructura de carcasa ligera y optimizada, garantiza el máximo nivel de manejabilidad y precisión a altas velocidades, con una superficie de contacto optimizada en cada situación.

Los neumáticos delanteros y traseros han sido diseñados para ofrecer, con su trabajo conjunto, el mejor resultado que se traduce en una excelente estabilidad tanto en frenada como a altas velocidades y una mayor precisión en las curvas, gracias al esquema "ABA" según el cual el acero La trama está dispuesta de tal manera que garantiza una rigidez variable entre las partes central y lateral de la banda de rodadura, ofreciendo una mayor área de contacto y un perfil muy progresivo que garantiza la máxima precisión en cada ángulo de inclinación. El uso de esta solución hizo que este conjunto fuera inmune a posibles problemas de shimmy (parpadeo de la rueda delantera) y contragolpe (contragolpe en la parte delantera).

Il dibujo de la banda Fue creado para garantizar el máximo rendimiento tanto en carretera como fuera de ella. Los grandes bloques permiten una gran área de contacto, mientras que su diseño ha sido pensado para maximizar la dispersión del agua sobre el asfalto mojado y al mismo tiempo, gracias a los ángulos acentuados, asegurar la tracción todoterreno. Esto unido a características de silencio y confort.

La versión TR650 Tierra en lugar de eso, puede contar con Enduro 3 Sáhara, neumáticos de enduro con altas prestaciones en carretera pero con actitud offroad, adecuados para motociclistas que buscan continuamente el máximo placer de conducción en cualquier terreno.

Estos neumáticos se caracterizan por una estructura convencional con carcasa de fibra de Rayón que reduce el peso y mejora el comportamiento offroad. La reducción del ángulo entre las distintas capas de la carcasa permite obtener un neumático más compacto (80º detrás y 90º delante), con una reducción de las deformaciones y una mayor estabilidad direccional. Los beneficios para el motociclista se traducen en una mayor estabilidad en las curvas, trayectorias más precisas y un elevado confort.

El especial mezcla del Enduro 3 Sahara fue desarrollado para ofrecer un perfecto agarre en carretera y una excelente tracción todoterreno gracias también a la estructura muy compacta y resistente de los bloques. Precisamente el perfil geométrico de clavijas La banda de rodadura ha sido desarrollada para obtener una alta capacidad de autolimpieza de la superficie de la huella: esto permite al motociclista tomar trayectorias más precisas, evitando resbalones en terrenos embarrados.

Il diseño de la banda de rodadura Optimizado, con una particular distribución longitudinal y lateral de los bloques, garantiza un mayor apoyo en la zona de los hombros para un mejor agarre durante la fase de inclinación y un comportamiento más seguro al llevar el vehículo al límite. La forma de “V” de la distribución de bloques con el desarrollo continuo de los surcos ofrece una excelente estabilidad a altas velocidades, un buen drenaje de agua y una excelente tracción en terrenos todoterreno.