La varita mágica de Europa: motos peligrosas y sucias

Más seguro, por supuesto, pero también más ecológico. El Parlamento Europeo dicta las normas para las motos del futuro. Por un lado se trata de predecir laAbs obligatorio en 51 cc (y no más de 125 cc como se propuso inicialmente). Por otro lado intentamos ampliar la Estándar euro 3 para motos y Euro 4 y Euro 5 para grandes cilindradas desde 2016. El nuevo reglamento que marca las pautas para los fabricantes fue aprobado por unanimidad por la Comisión del Mercado Interior. El propósito es hacerlo ejecutivo en 2014. Y no importa si se trata de motos, motos o scooters. La diferencia que los separa de los coches sigue siendo demasiado evidente.

En materia de seguridad, basta un dato para darse cuenta: los vehículos de dos ruedas representan el 2% del tráfico en las carreteras de los países de la Unión Europea, pero son la causa de 16% de los accidentes mortales. Por tanto, los fabricantes están obligados a facilitar a los talleres información detallada sobre la construcción y reparación de motocicletas. Todavía, Sanciones más severas contra quienes manipulen el motor..

La cuestión de la contaminación medioambiental parece un poco menos dramática, ya que las dos ruedas son intrínsecamente más respetuosas con el medio ambiente que los coches, ya que tienen motores más pequeños. Sin embargo, el número de motos que circulan por las carreteras, 30 millones, es tan elevado que obliga a introducir nuevas medidas.

El eurodiputado holandés Wim Van De Camp, ponente del informe en Estrasburgo, explica: “Hoy en día las motos se han vuelto más limpias y seguras, estos vehículos mejoran la movilidad en la ciudad, ocupan menos espacio, consumen menos energía y tienen un nivel de emisiones reducido.