Kymco Xciting 400i S: potencia, prestaciones y tecnología a un clic de distancia [PRUEBA EN CARRETERA]

Kymco Xciting 400i S – Si todavía eres escéptico acerca de las bondades de los productos orientales, digamos no japoneses, este es el artículo para ti. Incluso si buscas un patinete de altas prestaciones, moderno, pero a la vez inmediato y absolutamente manejable, este artículo es para ti. En definitiva, te recomendamos que te tomes unos minutos y conozcas más sobre la Kymco Xciting 400i S que tuvimos la oportunidad de probar hace apenas un par de días.

Kymco Xciting 400i S: el primer vistazo

El primer impacto con la Kymco Xciting 400i S es absolutamente positivo. Líneas tensas pero armoniosas, dos hermosos colores, ambos azul verbania mate “Efecto Piedra” y negro allione, dos grandes faros delanteros, un generoso silenciador. En definitiva, no falta nada. Las luces están equipadas con el nuevo sistema DRL (Daytime Runnin Light) que garantiza una visibilidad nunca antes alcanzada, con los consiguientes beneficios también en términos de seguridad. Las dos asas laterales nos hacen pensar que viajar para dos es una de las prioridades de este scooter de tamaño mediano, también porque en el asiento inferior se puede acomodar un casco integral o una pequeña mochila. Una vez puesto el contacto se puede apreciar la instrumentación mixta, analógica y digital, con diferentes funciones y diferentes gráficos, gestionable mediante el sistema Noodoe que veremos más adelante. Por ahora te damos toda la información que necesitas y más a continuación. También es muy particular el diseño de los dos espejos retrovisores, con la parte de cristal sobresaliendo ligeramente de la carcasa protectora para facilitar el ajuste. Tienen un bonito corte y garantizan una excelente perspectiva. La atención también recae en la horquilla, que es especialmente baja para poder funcionar mejor en el contexto en el que se inserta y permitir una mayor capacidad de carga.

Kymco Xciting 400i S: encendámoslo y listo

El punto de partida de nuestra prueba es la espléndida Villa Sigurtà en Valeggio sul Mincio. Nos espera un recorrido de aproximadamente 60 kilómetros entre las colinas circundantes que nos llevará también a las provincias de Mantua y Brescia, entre viñedos, carreteras rurales y provinciales con hermosas curvas para tomar a gas. La nueva Kymco equipa un motor G5SC de 400 cc y tiene la mayor potencia de su categoría: 36,1 CV, con un par de 38,4 Nm a 6.000 rpm. Se trata de un motor sobrealimentado, con una refinada cámara de combustión de cuatro válvulas, dotado de un eje simple con bielas divididas en dos y unidas por casquillos. En definitiva, un motor que es prácticamente más de moto que de scooter. Una potencia que los técnicos de Kymco han sabido hacer dócil y manejable aumentando la rigidez de la estructura, con un nuevo soporte que ancla el motor al bastidor de una forma aún más segura. Además del agradable sonido al arrancar, el motor nos convence después de varios cientos de kilómetros. Tiene una entrega de potencia fluida pero presente, nunca da tirones pero permite alcanzar velocidades notables, pero es el relanzamiento en curvas de radio cerrado, incluso en subida lo que nos sorprende. Nunca da la sensación de quedarse sin aliento e incluso muy por encima de los 100 km/h siempre tiene esa reserva de gas que permite completar un adelantamiento con seguridad. Una vez que se alcanzan los 120 km/h la potencia se vuelve un poco más suave y alcanzar velocidades más altas se convierte en una agradable prolongación. En definitiva, la sensación es la de tener un scooter que nos permitirá sortear el tráfico urbano sin problemas pero que también nos entretendrá para un viaje fuera de la ciudad o simplemente para un viaje especialmente largo a casa, quizás con un tramo de autopista.

Kymco Xciting 400 S: comodidad sin renunciar al rendimiento

El asiento del sillín es amplio y con el acolchado adecuado. El pequeño respaldo ofrece un soporte ideal para la espalda, que nunca se cansa incluso cuando se hacen demasiados agujeros. Sí, porque la Kymco La parte delantera está pegada al suelo con la horquilla, lo que copia bien las asperezas de la carretera gracias también a la estructura de doble placa con la que está fabricado. El nuevo manillar en forma de "V" mejora la precisión de conducción y optimiza la visibilidad del salpicadero. El Xciting 400i S también se caracteriza por el gran espacio disponible: en el gran compartimento bajo el asiento con apertura central, dotado de apertura eléctrica y luz de cortesía, es posible colocar un casco integral, mientras que el compartimento portaobjetos delantero es doble. y equipado con una tapa con sistema Theft Protection. También hay una toma USB, mientras que para protegerse del viento hay un nuevo parabrisas regulable en cinco niveles. Sólo la parte inferior de las piernas queda un poco expuesta al aire, pero esto no provocó ninguna molestia especial.

Kymco Xciting 400i S rima con tecnología

El nuevo Kymco es un scooter con mucha tecnología. El corazón palpitante es el sistema de infoentretenimiento Noodoe desarrollado específicamente para quienes utilizan el scooter todos los días del año. Noodoe te permite comunicarte con tu teléfono inteligente y tu tablero de manera fácil e intuitiva. El sistema mejora la seguridad y ayuda al conductor en cualquier situación sin distraerle en ningún momento de la conducción. Tras unas sencillas operaciones de configuración, el teléfono y el scooter se sincronizarán y el salpicadero transmitirá toda la información necesaria al conductor. Cuando estés parado tendrás notificaciones de llamadas y mensajes, mientras conduces la parte central se convertirá en un navegador claro, intuitivo y muy preciso, con agradables gráficos. Para usarlo, simplemente carga los mapas en una aplicación que puedes instalar en tu teléfono inteligente, activa el sistema Bluetooth y listo. El cuadro de instrumentos (nuevamente con gráfica personalizable gracias al sistema Noodoe) se completa con el velocímetro analógico a la izquierda y la pantalla digital a la derecha con las luces de servicio, el cuentarrevoluciones, el indicador de combustible, el indicador de consumo parcial y los distintos viajes realizados. También están la brújula y el reloj.

Kymco Xciting 400i S: ¿un scooter sin defectos?

Dado que en general quedamos muy satisfechos con la prueba, es posible realizar algunas pequeñas mejoras. La tela del sillín, al menos en el modelo que nos dieron a probar, no se adhería perfectamente al acolchado y en las frenadas más bruscas (por cierto, el scooter se detiene en muy poco tiempo y sin bloquear nunca las ruedas) se tensa un poco. .' para deslizarse hacia adelante. Hay muchos controles en el lado derecho del manillar y quizás demasiado juntos, pero acostumbrarse a ellos sin duda mejorará la situación. Al final nos encontramos ante un scooter completo, bonito, de altas prestaciones, a la venta a un precio más que justo: 6.790 euros (precio de lista en concesionario) y al que se le puede sumar la garantía "5PRO": un adicional fórmula que amplía la garantía contractual de dos años también a los tres años siguientes.

Ropa del probador:
Chaqueta: Tucano Urbano Eros
Pantalón: Tucano Urbano Genova Gag
Guantes: Tucano Urbano Aero Touch
Zapato: Alpinestars Lunar
Casco: Escorpión Exo-220