Kymco Xciting 400i S: potencia y confort de conducción sin concesiones [VÍDEO DE PRUEBA EN CARRETERA]

Kymco Xciting 400i S Se trata del scooter de media cilindrada fabricado en Taiwán que puede presumir de mayor potencia de su categoría con 36,1 CV y ​​un par de 38,4 Nm a 6.000 rpm, un chasis muy estudiado y con esa rigidez que permite al conductor tener la sensación de Máximo control y máxima seguridad, pero también mucha tecnología gracias al innovador sistema de infoentretenimiento. Noodoe capaz de hacer que su teléfono inteligente se comunique con el tablero y tener disponible un práctico navegador. Infórmate en el artículo sobre nuestra prueba práctica que podrás encontrar haciendo clic quiénes.

El primer impacto con el nuevo Kymco Xciting 400i S es absolutamente positivo. Líneas tensas pero armoniosas, dos bonitos colores ambos opacos y dos grandes faros delanteros. En definitiva, no falta nada. Las luces están equipadas con el nuevo sistema. Luz de circulación diurna lo que garantiza una visibilidad nunca antes alcanzada, con los consiguientes beneficios también en términos de seguridad. Las dos asas laterales nos hacen pensar que viajar para dos es una de las prioridades de este scooter de tamaño mediano, también porque en el asiento inferior se puede acomodar un casco integral o una pequeña mochila. Entre los puntos fuertes está el motor 400, como ya hemos dicho, el más potente de su categoría con más de 36 CV. Tiene muchas características técnicas para garantizar rendimiento y eficiencia. Tanta potencia que se maneja con un nuevo marco, más rígido y con un nuevo soporte de motor. El motor nos convence inmediatamente, ofrece una entrega fluida pero constante, nunca da tirones y permite alcanzar velocidades notables, pero es el relanzamiento en curvas de radio cerrado, incluso en subida, lo que nos sorprende. Nunca da la sensación de quedarse sin aliento e incluso muy por encima de los 100 km/h siempre tiene esa reserva de potencia que permite completar un adelantamiento con seguridad. Una vez que llegas a 120, el empuje se vuelve más suave a medida que alcanzas las velocidades más altas. En definitiva, la sensación es la de tener un scooter que nos permitirá sortear el tráfico urbano sin problemas pero que también nos entretendrá para un viaje fuera de la ciudad o simplemente para un viaje especialmente largo a casa, quizás con un tramo de autopista.

La silla de montar es grande y está bien acolchado. El pequeño respaldo ofrece un apoyo ideal. Incluso los baches no son un problema porque el Xciting 400 no es demasiado rígido. Tiene un chasis muy estudiado con esa rigidez que permite al piloto tener la sensación de máximo control y máxima seguridad, incluso al afrontar curvas a gran velocidad. El frontal está pegado al suelo con la horquilla, que copia bien las asperezas de la carretera, también gracias a la doble placa, típica de una moto real. El nuevo manillar en forma de "V" mejora la precisión de conducción y optimiza la visibilidad tablero. El Xciting 400 se caracteriza también por el gran espacio disponible: en el gran compartimento bajo el asiento con apertura central, dotado de apertura eléctrica y luz de cortesía, es posible colocar un casco integral, mientras que el compartimento portaobjetos delantero es doble y Equipado con una tapa con sistema antirrobo. También hay una toma USB, mientras que para protegerse del viento hay un nuevo parabrisas regulable en cinco niveles. Sólo la parte inferior de las piernas queda un poco expuesta al aire, pero esto no provocó ninguna molestia especial.

El nuevo Kymco es también un scooter con mucha tecnología. El corazón que late es el sistema de infoentretenimiento Noodoe desarrollado específicamente para quienes utilizan el scooter todos los días. Permite comunicarse con el smartphone y el salpicadero de forma fácil e intuitiva, pero también mejora la seguridad y ayuda al conductor en cada situación, sin distraerle en ningún momento de la conducción. Después de unas sencillas operaciones de configuración, el teléfono y el scooter se sincronizarán y el salpicadero transmitirá toda la información necesaria para el conductor. De este modo podrá visualizar y gestionar notificaciones de llamadas y mensajes, o convertir la instrumentación en un navegador. Sencillo, pero claro, intuitivo y con gráficos agradables. Todo accesible gracias a una aplicación gratuita en tu smartphone. El cuadro de instrumentos (nuevamente con gráficos personalizables gracias al sistema Noodoe) se completa con el clásico velocímetro analógico, las luces de servicio, el cuentarrevoluciones, pero también está el indicador de combustible, el consumo parcial y los distintos recorridos realizados. También están la brújula y el reloj. ¿Defectos? No hay nada especial que reseñar, mientras que el precio es de 6.790 euros, a lo que se suma la garantía "5PRO": una fórmula adicional que extiende la garantía contractual de dos años a los tres años siguientes.