Kymco Downtown 350i TCS: dinamismo con control de tracción [FOTO]

El control de tracción es uno de los aspectos indicados del Kymco Centro 350i TCS.

Características

La versión TCS Cuenta con faros delanteros con luces de tubo LED y detalles cromados y en negro brillo, así como lentes de luz traseras en material transparente no pigmentado. También se menciona un inserto de protección del silenciador de color negro brillante. Destacan nuevos detalles plateados en la parte posterior del escudo, así como un doble compartimento portaobjetos y un compartimento debajo del asiento con luz de cortesía, que puede albergar dos cascos integrales con apertura desde el bloque multifunción, según informó.
El vehículo tiene una longitud de 2.250 mm, la distancia entre ejes es de 1.553 mm y la altura del asiento es de 775 mm. Se trata de dos plantas, conformadas con nuevos materiales y acabados que recogen la información.
El marco está fabricado con tubos de acero prensados. Incluyen una horquilla delantera con barras de 37 mm y 110 mm de recorrido, luego una suspensión trasera monobrazo oscilante con doble amortiguador hidráulico gestionable en precarga, con 108 mm de recorrido.
El sistema de frenos consta de pinzas de tres y dos pistones combinadas con discos de 260 y 240 mm delante y detrás respectivamente. También se combina con un sistema antibloqueo Bosch Generación 9 de doble canal con posible inclusión del sistema de control de tracción. Las ruedas llevan neumáticos 120/80 de 14 pulgadas delante y 150/70 de 13 pulgadas detrás.

Tecnología y TCS

El cuadro de instrumentos analógico/digital cuenta con varios indicadores. Hay controles en el manillar con empuñaduras equipadas con contrapesos en negro brillante y un nuevo diseño de empuñadura completamente negro. Ambas palancas de freno, como se señaló, son ajustables en distancia en cuatro posiciones.
La cerradura de encendido multifunción está protegida por un sistema Smart-Lock, una armadura mecánica adecuada.
El acrónimo TCS corresponde a Sistema de control de tracción. Una solución electrónica que apoya al motociclista durante la aceleración y especialmente cuando las condiciones del asfalto no son óptimas o cuando está mojado.
En caso de mal agarre, detectando diferencias de velocidad entre las dos ruedas o aceleraciones bruscas de la parte trasera, el Control de Tracción actúa junto con elABS para apoyar la seguridad en la conducción. El sistema se puede desactivar si es necesario.

Motor

Il cuore G5sc (supercargado) de 321 cc Es un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida. un poder de Caballos 28,8 (21,2 kW) a 7.250 rpm (en comparación con las 7.500 rpm anteriores), mientras que el par de 30 Nm a 5.750 rpm.
La distribución sigue siendo de un solo árbol de levas en cabeza con 4 válvulas, con un diámetro y carrera de 75,3 mm x 72,0 mm. El suministro de combustible es de inyección electrónica y el depósito tiene una capacidad de 12,5 litros.
Indicado: una transmisión compuesta por correa trapezoidal y engranajes, variador de velocidad continuo y embrague centrífugo seco automático.

Propuesta

Disponible en colores azul verbania mate e mate scais antracita, el precio de catálogo al público es de 5.790,00 euros, bajando a 4.890,00 euros con la aportación de Kymco "Rottama Risparmiando", según informó.
Es posible enriquecer el vehículo con algunos accesorios originales Kymco, por ejemplo: parabrisas completo por 165 euros; cargador de baterías “K-Charge” a 66,44 euros; Baúl trasero de 47 litros en el mismo color disponible por 189,00 euros o en negro gofrado por 150,00 euros; soporte para baúl por 74,00 euros; Respaldo para baúles de 47 litros a 33,93 euros (precio de venta al público IVA incluido), siempre informando la información.

Foto de : Kymco