KTM: las prestaciones y funcionalidad de la suspensión SAT semiactiva WP

son los conceptos "más fácil" e "Mejor" inspiradores en el trabajo de desarrollo de Suspensiones SAT semiactivas WP adoptado por KTM.

Dinamismo y versatilidad

Nuevas válvulas magnéticas, algoritmos y una mejora de la plataforma inercial de seis ejes y de los sensores de hundimiento de la parte de suspensión han permitido KTM para obtener un buen nivel de funcionamiento del sistema satelital, según destacó en la ocasión. La conjunción de estos elementos permite evaluar la superficie en tiempo real, agregando directamente la Unidad de Control de Suspensión para realinearse en el medio según lo esperado.

Desde un punto de vista mecánico, el nueva horquilla WP APEX SAT tiene características de amortiguación indicadas como "convencionales", pero con los beneficios de la regulación ligada a una válvula electroaccionada. La aparición es posible con una nueva construcción, según se informó, para una respuesta más rápida a las señales y el uso de sensores. PWM (Modulación de ancho de pulso) más eficiente. El Monoamortiguador WP APEX SAT Permite recorridos de entre 140 y 200 mm en función del modelo KTM en el que está presente, caracterizado por una disposición con carrocería externa de gasóleo. Otro sensor se centra en optimizar el ajuste de la precarga, en el centro de la gestión del SAG, así como de la distribución del peso y la puesta a punto.
Uno de los aspectos interesantes se refiere a los ajustes, que pueden realizarse en tiempo real y directamente en el sillín, gracias a un sistema capaz de realizar evaluaciones y ajustes de forma autónoma, según informan.

En modelos de carretera KTM equipados con suspensión WP SAT semiactivo Puede configurar y seleccionar los parámetros de funcionamiento utilizando las teclas de menú en el bloque a la izquierda del manillar y observando el gran TFT. Parámetros que afectan a la altura, comportamiento y respuesta hidráulica.
La versatilidad está ligada a tres modos de uso, que varían entre Confort, Calle e Deportes con niveles establecidos de compresión y amortiguación en extensión. La precarga del monoamortiguador se puede ajustar en 10 posiciones entre 0% y 100%.

En caso de ajustes mayores, se puede adquirir el paquete opcional. Suspensión profesional, con otras tres configuraciones posibles: Auto, Avanzado e Seguimientoo Offroad en el caso de lo ecléctico KTM 1290 Súper Aventura S.
Una característica propuesta por el paquete Suspensión Pro es laAnti-dive, que atenúa significativamente el hundimiento de la parte delantera durante el frenado para favorecer la estabilidad y el confort.
Al optar por el modo Auto la configuración SAT se basa en el rápido trabajo del Plataforma inercial de 6 ejesde la unidad de control SCU (Unidad de Control de Suspensión) y diversos sensores para responder a lo requerido por el motociclista. El modo Advanced permite, a través del TFT, gestionar de forma independiente la amortiguación de la horquilla y del monoamortiguador en 8 niveles.
También hay tres opciones de precarga automática relacionadas con el paquete: Baja, Estándar e Alta. Una gestión que considera el peso del piloto, de cualquier pasajero y del equipaje transportado. Standard es la configuración tradicional y neutra, Low está ligada a un tipo de conducción relajada, mientras que High es la que ejerce más carga sobre el eje delantero para una conducción más dinámica.

Foto de : KTM