KTM SC-Duke, ¿un scooter también para el fabricante austriaco?

Parecen haber despertado del silencio que los había caracterizado durante los últimos meses: desde finales de 2009, de hecho, los rumores sobre el desarrollo de un maxi-scooter de 1,0 litros por parte del fabricante austriaco de motocicletas KTM habían terminado en una especie de hibernación. . Hoy, sin embargo, parece que lo que se llama KTM SC-Duke es cada vez más probable: interesante también en relación con el hecho de que Ducati acaba de anunciar que tiene la misma idea en el bolsillo, como lo demostraron BMW Motorrad y Honda en Eicma 2010.

La nueva frontera de desarrollo del fabricante austriaco KTM, tras la llegada de inversores indios (Bajaj tiene una participación minoritaria), podría ser la de los scooters de gran tamaño. KTM también fabricaría este producto, el SC-Duke, con su habitual afán de imponerse por sus cualidades y características mecánicas: aquí el motor habla por sí solo: 999 centímetros cúbicos, 98 caballos y 90 Nm de par máximo, el mismo que equipa KTM 990 SuperDuque. Se trata de un motor bicilíndrico en V de 75°, refrigerado por líquido, combinado, aquí en la KTM SC-Duke, con una caja de cambios automática secuencial de seis velocidades, esta última con la posibilidad de elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes, que se pueden accionar. a través del selector llamado COR (acrónimo de Ciudad, Abierto y Carretera, los tres parámetros diferentes de los que hablábamos).

Otros datos son hipotéticos: el nuevo scooter KTM SC-Duke podría equiparse con bastidor de acero y subchasis de aluminio, frenos de disco delanteros de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones y traseros de 240 mm (como Super Duke), horquillas WP de 17 pulgadas y mono (como Super Duke), etc. A un precio algo inferior a los 10.000 euros.