KTM RC390 nacida para la carretera pero con la competición en su ADN

Bordes afilados y un diseño de moto vanguardista para un pequeño deportivo que te mira de forma extraña, justo encima de lo que parece ser una insinuación de… ¡pico! El marco es naranja, las llantas también, además es Pequeño y compacto pero el espíritu es el de sus hermanas mayores.. es el nuevo KTM RC390 que, gracias al gran resultado mundial en Moto3, quiere llegar a los corazones... pero también a la muñeca derecha de muchos niños y, por qué no, también de muchos aficionados "mayores". En 2014, también se le dedicará un campeonato monomarca.

La RC390 tendrá que calentar bien los neumáticos para competir con propuestas como la Ninja 300 o la Honda CBR250R, pero dada la base técnica tendrá muy pocas dificultades. Desde Mattighofen nos acostumbraron al pilón y también en este caso nuestra vista se posa en el naranja del marco. al que se acopla en la parte trasera un basculante de aleación clásico y de excelentes acabados; este último lleva una llanta de 17” con neumático 150/60 (metzeler Sportec M5 de serie…nada mal). Delante, horquilla invertida combinada con rueda de 17" con neumático 110/70. WP obviamente con respecto a las suspensiones., mientras un sistema de frenos se encarga de frenar los instintos de los jóvenes conductores ByBre con pinza de fijación radial de 4 pistones y un disco único de 300 mm en la parte delantera, y una pinza de un pistón acoplada a un disco de 230 mm en la parte trasera.

Con un peso seco de apenas 147 kg y una distancia entre ejes de sólo 1340 mm, este pequeño superdeportivo promete mucho agilidad y mucha, mucha diversión. ¿Y el motor? Una pimienta. Pongamos los números: 1 cilindro, 4 tiempos y 4 válvulas DOHC, 44 CV, para una cilindrada de 373 cc, la misma que ya se aprecia en la Duke 390, refrigeración líquida y caja de cambios de 6 velocidades: todo detiene la báscula en los 36 kg. Algunas mejoras técnicas para aumentar el valor de carrera: Pistón forjado, cilindro recubierto de Nikasil. respecto a los ejes de transmisión térmicos y superpuestos para limitar la longitud del motor. Toda la información de conducción, como la marcha engranada, el nivel de combustible y el mantenimiento programado, están contenidos en el valioso Pantalla LCD; ¡Ni siquiera falta el aviso de cambio de marcha!

Por tanto, este RC390 es un pequeño gran deportivo, tiene todo lo necesario para entretener y satisfacer a los jóvenes conductores que lo elijan. Por cierto, el La relación peso-potencia de 0,2 kW/kg sitúa a esta KTM dentro de los límites del permiso A2.. El ABS es estándar para que tengas la tranquilidad necesaria en la carretera, pero se puede desactivar para conducir en pista. Una gran galería de accesorios disponibles. como escape Akrapovic, estriberas, gráficas, incluso un kit 100% racing.