KTM RC 125 y RC 390: nuevas interpretaciones de la deportividad de la marca [VÍDEO]

Un chasis de aspecto deportivo y una electrónica funcional caracterizan a los ejemplos. Ktm RC 125 e RC 390 de la gama RC 2022. Modelos con cilindradas de 125 cc y 390 cc y un diseño que recuerda al de las motos oficiales que participan en MotoGP. KTM propone un vídeo resumen de los distintos aspectos en YouTube.

La gama RC 2022 de KTM

Los oradores de la ocasión incluyen a Riaan Neveling, líder del equipo de marketing callejero de KTM y Billy Giltrow, líder del equipo de marketing de productos de KTM.
Con el uso de programas de dinámica de fluidos computacional se han definido algunos líneas fluidas y distintivasAdemás, el carenado también permite la gestión del calor. Particularmente notables son las superficies frontales alargadas, que gradualmente se van estrechando en función del dinamismo. También caracterizando colores, se anotan dos variantes por modelo.

Las nuevas superestructuras son fácilmente desmontables, considerando un número limitado de tornillos de fijación y un sistema de montaje redefinido. Es posible sustituir las piezas homologadas para su uso en carretera por plástico "listo para circular". Las dimensiones de la parte trasera también se han reducido con un renovado subchasis trasero enrejado de acero.
La nueva gama de modelos KTM RC 125 y RC 390 estará disponible en los concesionarios KTM desde marzo 2022.

Aspectos técnicos

Figura uno nuevo Cuadro de instrumentos multifunción TFT en el soporte del carenado. La pantalla TFT en color adapta el brillo según la luz ambiental y permite la personalización de los gráficos. El sistema está configurado para KTM MY RIDE y el piloto puede conectar su dispositivo móvil al vehículo para, por ejemplo, gestionar las llamadas entrantes mediante el botón de control situado en el manillar.
Desde el punto de vista técnico, la KTM RC 125 está equipada con una horquilla de cartucho abierto WP APEX con nuevos ajustes deportivos y un nuevo amortiguador WP APEX con pistón con funciones separadas. El depósito de combustible también es nuevo. 13,7 litros.
La parte de suspensión de la RC 390 ha evolucionado, presentando una horquilla WP APEX ajustable con cartucho abierto y funciones hidráulicas separadas, ajuste con 30 clicks en compresión considerando la potencia izquierda y en rebote cambiando a la potencia derecha. El monoamortiguador WP APEX también es regulable en precarga y permite ajustar el rebote en un rango de 5 clics.
Ktm RC 390Además, está equipado con un paquete de sistemas de asistencia a la conducción habitualmente disponibles en modelos de mayor cilindrada como ABS SUPERMOTO, ABS en curva y control de tracción sensible al ángulo de inclinación, además el Quickshifter+ es opcional.

También se prestó especial atención a la ergonomía, afinando la zona de apoyo de las rodillas para facilitar los movimientos del ciclista. Entre los factores más significativos de los nuevos modelos también destaca la reducción de peso. El bastidor es 1,5 kg más ligero y el diseño de las ruedas también ha permitido un ahorro de 3,4 kg en masas no suspendidas, respecto a la generación anterior. El nuevo sistema de frenos ByBre pesa 960 gramos menos, según informan.
Los ejemplares de la gama KTM RC presentan una Motor monocilíndrico de cuatro tiempos Euro 5 enfriado por líquido. Un corazón de cuatro válvulas y doble leva con inyección electrónica. Hay un par mayor en comparación con versiones anteriores, teniendo en cuenta un nuevo diseño de la caja del filtro. También se destaca un nuevo mapeo del motor para la KTM RC 390, que acentúa el torque y el dinamismo.

Fotos y vídeos: KTM