KTM: asociación con Bosch para aumentar la seguridad a bordo

KTM, que siempre ha apostado por el desarrollo de motocicletas deportivas y de altas prestaciones, colabora desde hace varios años Bosch desarrollar sistemas para aumentar la seguridad en la conducción, como el Control de estabilidad de la motocicleta introducido en los modelos 2014 de la familia Adventure.

Cinco años después, la compañía austriaca anuncia que algunos de los modelos de la gama adoptarán próximamente los sistemas de Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto, también desarrollados por Bosch. Aún en fase de desarrollo, ambas prestaciones utilizan un complejo sistema de sensores que permiten detectar otros vehículos cerca de la motocicleta y la consiguiente prevención de colisiones frontales o traseras. Los sistemas se instalaron recientemente a nivel de prototipo en una KTM 1290 Super Adventure S adecuadamente modificada y se demostraron en la sede del Automóvil Club Austriaco OAMTC en Marchtrenk, Austria.
El control de crucero adaptativo (o ACC) funciona cuando el vehículo excede una cierta velocidad con el control de crucero activado y no debe considerarse un sistema de frenado de emergencia. El sistema es capaz de detectar la presencia de un vehículo del tamaño de una motocicleta hasta vehículos más grandes que se encuentren dentro del alcance de la motocicleta. Si es necesario, se activa controlando automáticamente el acelerador, para mantener una distancia de seguridad adecuada (dos segundos del vehículo que avanza) y si es necesario, acciona suavemente el freno delantero para reducir la velocidad. El desarrollo del sistema aún se encuentra en una fase experimental, al igual que la posibilidad de que el conductor personalice la distancia y la velocidad a partir de las cuales puede activarse. Una vez finalizada la fase de desarrollo, el ACC debería poder intervenir más rápidamente que cualquier conductor en caso de peligro.

La Detección de Punto Ciego (BSD) añade un par de "ojos electrónicos" a la motocicleta para superar aquellas situaciones en las que el piloto tiene que girar la cabeza para asegurarse de que no hay otros vehículos en su "punto ciego" antes de adelantar. El BSD utiliza un radar de corto alcance capaz de advertir al conductor de una posible colisión por alcance, como puede ocurrir durante un cambio de carril, mediante una señal acústica, un mensaje visual en la pantalla TFT y el encendido de la luz alta. LED integrados en los espejos retrovisores. Estas y otras características, que sin duda cambiarán las reglas de seguridad activa en las motos, forman parte de los nuevos paquetes electrónicos que se instalarán en algunos modelos de carretera KTM a partir de los modelos 2021. Después de haber demostrado personalmente la eficacia de estos sistemas conduciendo una KTM 1290 SUPER ADVENTURE S sin mantener el brazo y la pierna derechos en los mandos del vehículo, Gerald Matschl, vicepresidente de Investigación y Desarrollo de KTM, dijo: “KTM lleva mucho tiempo comprometida con mejorar la seguridad de sus clientes y reducir el número de accidentes. La fase de desarrollo de los nuevos sistemas es aún larga y tendremos que recorrer muchos kilómetros para probar estas herramientas en el mundo real antes de poder implementarlas en motocicletas producidas en serie, pero en un futuro próximo estarán disponibles para el público y podremos están seguros de que marcarán la diferencia". Lucas Brackenbury, el director de relaciones públicas de la empresa Mattighofen respondió: “KTM siempre ha invertido en la seguridad de sus vehículos ofreciendo innovaciones que ayudan al conductor a controlar su vehículo sin comprometer el placer de conducir. Mejorar la seguridad de los motociclistas es parte de nuestra responsabilidad como fabricantes de motos deportivas y KTM lo ha demostrado introduciendo, por ejemplo, en 2014 el ABS de dos canales de serie en la KTM 125 DUKE y el Control de Estabilidad de la Motocicleta, es decir, el Ángulo de Inclinación. -ABS sensible en los modelos de la familia Adventure. Con los sistemas ACC y BSD esperamos que la conducción para las generaciones futuras sea aún más segura".

Actualmente, KTM ofrece una cantidad considerable de soportes electrónicos avanzados en la mayoría de los modelos de carretera de 2018. El objetivo de dichos sistemas es mejorar la seguridad del conductor y aumentar el placer de conducir. La nueva 790 Duke, por ejemplo, adopta un ABS sensible al ángulo de inclinación de la moto, el mismo adoptado por la 1290 Super Duke R, mientras que las 1290 Adventure S y R y la 1290 Super Duke GT adoptan el sistema de control de estabilidad de la moto (MSC). con la revolucionaria función ABS sensible al ángulo de inclinación. Muchos vehículos de la gama también adoptan el sistema de regulación del par motor durante la desaceleración (MSR) y el control de tracción multinivel. Algunos modelos están equipados con la suspensión semiactiva WP, con el sistema de reinicio en pendiente Hill Hold Control (HHC), con el reinicio automático de los intermitentes (ATIR), con el Quickshifter+ y con las luces de curva LED.