KTM: presentación de la nueva gama SX 2023 [FOTO]

La nueva descripción general de la muestra KTM SX2023 Se compone de diferentes modelos. La gama abarca desde las minicross eléctricas y de 2 tiempos de 50, 65 y 85 cm³, pasando por los modelos de 2 tiempos de 125, 250 y 300 cm³, hasta las motos de alto rendimiento de 4 tiempos de 250, 350 y 450 cm³. Nuevas expresiones dinámicas para los entusiastas del Motocross.

La gama 2023

Le KTM SX2023 son más delgados, más esbeltos y más fáciles de manejar. Redefinió el chasis mejor asociado a las suspensiones WP de última generación. Un aspecto clave del nuevo proyecto para 2023 es la “rigidez longitudinal” del marco con un efecto "anti-okupa" Funcional debido a la sensibilidad con el vehículo, favorecida por el chasis renovado. Un resultado que se basa en la redefinición de la ergonomía, bastidor, subchasis trasero y basculante, en el posicionamiento del motor y en la adopción de la nueva tecnología WP Suspension. 
Desde un punto de vista estético, la nueva KTM SX parece más filiforme, sin embargo se aumenta el área de contacto de las superestructuras con el piloto y se destaca un sillín plano de color naranja que ofrece un agarre funcional y una nueva posición de conducción que maximiza el manejo. El guardabarros delantero tiene pequeñas "aletas" que, en el caso de superficies mojadas, son funcionales para mantener la suciedad y el barro alejados de los radiadores y del motociclista. También es nueva la apariencia de la matrícula. 
Las colaboraciones con empresas como KEIHIN, PANKL y Brembo mejoran las prestaciones y la nueva gama presenta un equipamiento de serie de alto nivel: va desde un selector de mapas, optando entre uno estándar, más suave y lineal en términos de potencia, y otro que permite expresar mayor determinación; luego pasando por un indicador de combustible a través de un sistema de gestión del motor Keihin; por tanto, sigue presente la presencia de un contador estándar con el estado de la inyección electrónica y un sensor de inclinación en caso de caída. El control de lanzamiento y el control de tracción se proporcionan solo para los modelos SX-F.
Las suspensiones WP de última generación se pueden gestionar sin necesidad de herramientas, los depósitos de polietileno de 7,2 litros con bomba de combustible y filtro son nuevos, fabricados en una sola pieza y colocados en zona protegida en caso de caída; Además, las llantas Excel se caracterizan por un nuevo diseño de las cabecillas de los radios. También es novedad el eje de las ruedas traseras, que es más ancho que el anterior, en beneficio de la rigidez de la zona trasera. Todas las motos están equipadas con neumáticos Dunlop GEOMAX MX33, seleccionados tras una fase de pruebas.

Técnica

Los modelos de 2 tiempos cuentan con nuevos accesorios de motor simétricos para mejorar los aspectos de flexión, mientras que el diseño parece más agresivo en general. También hay nuevas plataformas con una base más ancha y más ligera gracias al moldeado a presión, colocadas hacia el interior, creando más espacio en los canales y evitando el contacto con el suelo.
Il marco está hidroformado, cortado con láser y soldado por robot. Se optimizó el espesor de las paredes del tubo para una mejor rigidez específica en las zonas sometidas a mayor estrés, como la pipa de dirección y el soporte del monoamortiguador.
El nuevo bastidor auxiliar trasero Se trata de un híbrido fabricado en aluminio reforzado con poliamida y se libera más fuerza en la parte inferior del marco con un aumento de flexibilidad en las secciones superiores, en beneficio del control y la comodidad, como se indica. Pesa menos de 2 kilogramos. La parte de chasis de la gama incluye un WP en fundición de aluminio, ahora más ligero gracias a nuevos procesos productivos que permiten un mayor ahorro de peso. El monoamortiguador WP Suspension XACT es más corto y ligero, ofreciendo el mismo recorrido de la rueda trasera que el modelo anterior. El flujo interno de líquidos y el reducido tamaño del amortiguador son más suaves, mitigando la posible entrada de residuos y suciedad. El enlace también es nuevo para una mayor distancia al suelo y una tracción más efectiva.
Otros aspectos destacados también incluyen nuevas abrazaderas triples fresadas con CNC, que cuentan con soportes de cabezal de dirección optimizados y una superficie de montaje más grande para una menor torsión delantera, según se informa.
Motori
El arranque de todos los motores es eléctrico, son unidades compactas y sencillas para una relación peso/potencia funcional. 
Los SX 2023 están equipados con un nuevo cuerpo del acelerador de 39 mm con inyectores colocados para garantizar una respuesta rápida y los motores también cuentan con un sensor de posición del acelerador, que refina el comportamiento en ralentí y optimiza la combinación de mezcla y aire.
Las novedades más importantes sobre las unidades. 2 tiempos es una inyección electrónica nueva, mientras que en los modelos 4 tiempos Los nuevos cabezales soportan un aumento significativo del rendimiento. Girar los motores hacia atrás 2 grados permitió una mejor centralización de masas en beneficio del equilibrio, como se destaca. El embrague hidráulico Brembo garantiza una alta fiabilidad, por lo que un sensor adicional en las cajas de cambios de PANKL Racing Systems permitió el debut del Quickshifter de serie. El sistema se puede desactivar mediante un interruptor en el manillar. En el interior de la caja de cambios hay un desmodrómico más ligero que atenúa la fuerza necesaria para engranar la marcha, de nuevo según la información.

Disponibilidad

Los nuevos modelos SX 2023 se ofrecen en los concesionarios oficiales KTM a partir de a partir de mayo de 2022. 
Los precios de lista pública (IVA incluido) reportados son: 

125 SX 9.550,00 euros
250 SX 10.200,00 euros
300 SX 10.680,00 euros
250 SX-F 10.850,00 euros
350 SX-F 11.250,00 euros
450 SX-F 11.500,00 euros

Foto de : KTM