KTM: presentación de la gama EXC 2024 [FOTO]

La Resumen de KTM EXC para 2024 Representa un paso más desde el punto de vista de las innovaciones y del rendimiento, a través de una evolución global. Una gama de modelos con un 95% de componentes nuevos, que cuentan con un nuevo chasis, faros LED y tecnología líder en el segmento, junto con superestructuras refinadas y suspensión WP de cartucho cerrado.

La nueva propuesta

La gama consta de Ejemplos de 2 tiempos y ed Ejemplos de 4 tiempos. El primer grupo incluye: KTM 150 EXC TBI, KTM 250 EXC TBI e KTM 300 EXC TBI. Mientras que el KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F e KTM 500 EXC-F Son las motos del segundo grupo.
La marca KTM también ofrece artículos de Ropa PowerWear e Accesorios PowerParts, diseñado para optimizar la protección y el dinamismo.
La propuesta de Enduro para 2024 se caracteriza por nuevas superestructuras definidas también gracias a las sugerencias recibidas de los pilotos del Red Bull KTM Factory Racing Team. Una opción funcional para la triangulación y el contacto con el vehículo, especialmente cuando el conductor circula utilizando los reposapiés en posición vertical.  
Se ha redefinido el guardabarros delantero, cuyo diseño incluye aletas para evitar que la suciedad y el barro acaben sobre el piloto o los radiadores, además se incorporan nuevos depósitos de polietileno transparente (XPE) para 8,3 litros en EXC-F 4T y a partir de modelos 8,9 litros en el EXC 2T.

La gestión electrónica de las motos está conectada a la Unidad de Control Offroad, que sustituye a los relés y fusibles. Ante un posible mal funcionamiento eléctrico, las salidas se desactivan individualmente; en cambio, el estado de error de cada unidad se indica mediante una luz LED roja o verde. Una solución que permite diagnosticar rápidamente las averías in situ e intervenir. La Unidad de Control Offroad también gestiona el funcionamiento de la válvula de escape en los motores de 2 tiempos y los dos mapas opcionales, que se pueden seleccionar mediante un bloque que se puede colocar en el manillar.
La pieza central de la gama 2024 es el nuevo marco hidroformado, cortado con láser y soldado por robot. Un elemento con nuevos parámetros de flexión longitudinal y torsional, para añadir mayor absorción de energía y estabilidad en la derecha. El nuevo subchasis trasero, desarrollado en dos partes con una combinación de poliamida y aluminio reforzado, ofrece una excelente manejabilidad y retroalimentación, como se sugiere, junto con una fuerte consistencia. Esto es lo que alberga la Unidad de Control Offroad, para un acceso simplificado y una mejor protección de las piezas electrónicas.
El chasis de los modelos KTM EXC y EXC-F incluye un nuevo WP de 48 milímetros Detrás de los nuevos ejemplares siempre cuentan con el probado sistema de amortiguación progresiva (PDS), evolucionado y optimizado para 2024, con el fin de funcionar al máximo con el nuevo chasis. Un sistema asociado a un nuevo monoamortiguador WP XPLOR PDS.
Las suspensiones son regulables en compresión y extensión mediante ajustes manuales y sin el uso de herramientas, mientras que es posible gestionar la precarga mono mediante una llave especial.

Propulsores

I motores de 2 tiempos con inyección y mezcla separadas están equipadas con un nuevo Tecnología de inyección del cuerpo del acelerador (TBI), lo que favorece una entrega de potencia más homogénea y evita la necesidad de intervenir en la carburación según varían la altitud o las condiciones meteorológicas, como indica. Una tecnología, como la anterior TPI, que favorece un ahorro de aceite de mezcla y una consiguiente reducción de emisiones, según la información.
El conjunto de válvulas de láminas también se actualiza desde el punto de vista estructural y dispone de deflectores de plástico en la parte exterior que sellan de forma óptima todo el tracto de admisión. Un nuevo diseño funcional para evitar el exceso de combustible durante las subidas y bajadas más exigentes.
Pasando a Modelos KTM EXC-F 4 de 2024 tiempos, representan el resultado simbiótico de ergonomía, aspectos tecnológicos y actitud deportiva.
La optimización del centro de gravedad deriva de la rotación hacia atrás del motor de 2° con el movimiento descendente del piñón de 3 mm, a favor de la maniobrabilidad y el manejo. Además de las ventajas ligadas a la centralización de masas y a la contención del peso, también se perfecciona el comportamiento "anti-squat" del chasis, lo que se traduce en una mejor tracción. 
Los modelos KTM EXC-F 2024 pueden equiparse con un selector de mapas opcional con el que establecer el tipo de potencia requerida y gestionar el control de tracción. Además, por primera vez en este tipo de modelo, está presente el Quickshifter. Una solución que permite cambiar a marchas superiores sin embrague, de segunda a sexta.

Disponibilidad y propuesta

El nuevo KTM-EXC e EXC F2024 Se esperan en los concesionarios KTM. a partir de junio. Se indican los siguientes precios de lista pública (IVA incluido, FC):

KTM 150 EXC TBI – 10.530,00 euros;

KTM 250 EXC TBI – 11.650,00 euros;

KTM 300 EXC TBI – 11.860,00 euros;

KTM 250 EXC-F – 12.215,00 euros;

KTM 350 EXC-F – 12.480,00 euros;

KTM 450 EXC-F – 12.780,00 euros;

KTM 500 EXC-F – 12.990,00 euros.