KTM: la intervención del control de tracción [VÍDEO]

En otro vídeo dedicado a la parte técnica y propuesto por KTM En YouTube, en esta ocasión hablamos del control de tracción observando nuevamente algunos ejemplos en acción. RC 390.

El sistema

La tracción es esencial para una aceleración efectiva. Un resultado que implica sistemas y sensores de los que se deriva la reacción del vehículo en función de la adherencia y el tipo de firme.
Un control de tracción en una motocicleta incluye dos sensores centrado en el ángulo de paso y el deslizamiento de las ruedas, que trabajan juntos para atenuar la tensión de las ruedas y lograr una transferencia equilibrada de potencia a la carretera. El sistema funciona evaluando los cambios en la velocidad de rotación de la rueda trasera respecto a la rueda delantera o el número de revoluciones del motor. Una operación que se realiza junto con la unidad de medida inercial y el modulador ABS con una monitorización constante de cada parámetro, para que la progresión sea fluida, además de rápida.
Cuando no hay control de tracción, la tensión ligada al puño del acelerador no está regulada. Por tanto, la acción del piloto sobre el mando se transfiere directamente a la rueda trasera. En el caso de asfalto húmedo y mojado, corre el riesgo de perder tracción debido al movimiento más rápido de la rueda trasera en comparación con la delantera, con el riesgo de un peligroso deslizamiento o guiñada.

Fotos y vídeos: KTM