KTM 890 Duke: la presentación de un nuevo capítulo [FOTO]

Lo nuevo fue presentado KTM 890 Duke, una nude de tamaño medio y carácter vivaz.

Un concepto audaz

Las secciones secas crean distinción, formadas por los elementos funcionales de las superestructuras. Entre los aspectos también se destacan los nuevos neumáticos Continental ContiRoad para un agarre optimizado en mojado, así como la estabilidad general y una fase de "calentamiento" reducida, según la información. La gama de accesorios originales KTM PowerParts es variada.
El modelo se caracteriza por un bastidor tubular en acero al cromo-molibdeno, también se menciona un subchasis trasero en aluminio fundido a presión de apariencia minimalista con batería, caja de filtro y tomas de aire, luego notamos un motor bicilíndrico utilizado como elemento estresado. . En comparación con el modelo anterior, la palanca de cambios es más corta y, gracias a unos muelles más ligeros, el Quickshifter+ opcional funciona más rápido y con mayor suavidad.

Las suspensiones WP Apex del nuevo modelo son avanzadas y garantizan un funcionamiento optimizado de la horquilla invertida desde 43 mm con cartucho abierto y monoamortiguador regulable en precarga. El sistema de frenado delantero consta de dos discos flotantes. 300 mm asociado a un par de pinzas radiales de cuatro pistones con pastillas de diferente compuesto además de ABS sensible al ángulo de inclinación. Detrás, la solución monodisco sigue confirmada 240 mm flanqueado por una pinza de doble pistón. Además, la altura del sillín se ha reducido medio centímetro respecto al valor del modelo anterior, ahora en altura. 820 mm. Incluso considerando un motor más grande y las intervenciones, el peso en seco del nuevo nude sigue siendo el mismo: 169 kg. El tanque puede acomodar 14 litros, en base a la información.

Tecnología y vivacidad

Uso del selector del manillar y consulta de la pantalla TFT Fotosensibles, con la conectividad KTM My Ride, podrás elegir entre los tres modos de conducción propuestos: Modo lluvia que proporciona alto control de tracción, reacción suave en aceleración, anti-caballito y potencia limitada; Modo calle con control de tracción normal, sistema anticaballito, respuesta tradicional del acelerador y potencia máxima; Por lo tanto Modo Sport en el que se nota un TC reducido y además de anti-caballito una respuesta enérgica ante la máxima potencia. La posibilidad es opcional. Modo de seguimiento lo que le permite variar la configuración en la pista. La respuesta del acelerador se puede gestionar en tres niveles, el control de tracción es variable en una escala de nueve niveles, mientras que la función anticaballito se puede desactivar. Entre los aspectos destacados se encuentra también un sensor de ángulo de inclinación 6D que permite a la ECU analizar diversos datos e información sobre el dinamismo y la posición del vehículo para una retroalimentación óptima y, por lo tanto, un sistema de control de lanzamiento para sprints ardientes.

El modelo está equipado con un motor. 889 cc que él pueda proponer Caballos 115 de potencia a 9.000 rpm e 92 Nm de par a 8.000 rpm, un aumento de 10 caballos y 5 Nm de par respecto a la KTM 790 Duke. Además, las masas giratorias aumentadas en un 20% garantizan una mejor estabilidad en las curvas y una acción más suave del motor a velocidades bajas y medias. Los resultados de la aprobación. euro 5.

Propuesta

Disponible a partir de febrero de 2021 en dos colores, Naranja e Negro, se indica un precio de 10.700 euros fc. Por el mismo precio se comercializará una versión debilitada del 890 Duke L, según se informa.

Foto de : KTM