KTM 450 SMR 2021: una nueva definición en el panorama Supermoto [FOTO]

KTM presenta el nuevo 450 SMR, un ejemplo más de vivacidad tecnológica.

ciclismo

El bastidor desarrollado está fabricado en acero al cromo-molibdeno, evaluando la flexibilidad y torsión de cara al uso en vías de Supermoto. Destaca un chasis consistente, unido a un subchasis trasero de aluminio de 900 gramos. Los platos de la horquilla, también fabricados en aluminio y fresados ​​mediante CNC, tienen un desplazamiento de 16 milímetros. El manillar es ajustable en tres posiciones.
Emplea un paquete de suspensión WP XACT con una horquilla neumática de 48 mm, tecnología AER y 285 mm de recorrido, que enfatiza las funciones separadas de compresión y rebote, además de una solución de amortiguación de “válvula intermedia”. También es crucial el basculante de fundición a presión con posible gestión de la distancia entre ejes en función de la tracción.
Luego se menciona un monoamortiguador WP XACT ajustable con 266 mm de recorrido y varillaje progresivo.
El sistema de frenos es Brembo, compuesto por un freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, bomba radial y disco flotante de 310 mm; mientras que en la parte trasera hay una pinza de un pistón y un disco de 220 mm.
Las ruedas Alpina sin cámara tienen radios y miden 16,5 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, calzadas con neumáticos Bridgestone.

Motor y técnica

El motor es monocilíndrico. 450 cc, como el que anima el 450 SX-F en el Mundial de Motocross y en el AMA Supercross. El pistón de 320 gramos actúa en un cilindro de aluminio ligero con un diámetro de 95 mm. También se menciona un cuerpo de acelerador Keihin de 44 mm, mapeo, control de lanzamiento y control de tracción. La caja del filtro de aire es específica y el depósito tiene capacidad para siete litros de combustible.
Con poco más de 27 kg de peso, indica una potencia de Caballos 63. Este corazón se coloca en el bastidor teniendo en cuenta la centralización de las masas y el dinamismo del vehículo. La posición del cigüeñal también es estratégica para el manejo. La biela permite aumentar los intervalos de mantenimiento hasta las 100 horas, tal y como se indica.
Un corazón conectado a una caja de cambios de cinco velocidades desarrollada por Pankl Racing Systems al que se le suma un sensor y un mapeo específico para cada relación. También se presenta un nuevo embrague antirrebote Suter.
Entre los aspectos interesantes del modelo destaca un doble radiador de aluminio, nuevamente ubicado de tal forma que se maximiza la centralización de pesos.

Propuesta

Un ejemplar comercializado al precio de 10.990 euros, según la información. Más información en los concesionarios KTM.

Foto de : KTM