KTM 1290 Super Duke R y 890 Duke R: WP Suspension introduce nuevas soluciones

El especialista austriaco Suspensión WP propone nuevos componentes basados ​​en los más recientes KTM 1290 Super Duke R e 890 duque R. En la lista: uno nuevo Amortiguador APEX PRO 7746; l 'Amortiguador de dirección APEX PRO 7117 y una Cartucho de horquilla APEX PRO 7500. Ideas diseñadas para perfeccionar el rendimiento de las nuevas motos nude en carretera y circuito.

La nueva “Bestia”

Carácter y prestaciones, combinados con una línea elegante y soluciones técnicas sofisticadas. El nuevo KTM 1290 Super Duke R Está equipado con un bastidor multitubular redefinido en acero al cromo-molibdeno, con una rigidez torsional tres veces mayor que las generaciones anteriores, gracias también a la presencia del mismo motor. También hay un nuevo bastidor trasero en material compuesto con aluminio y carbono, es decir, un sistema de suspensión WP APEX y un basculante trasero monobrazo más extendido y colocado más cerca de la rueda dentada, con una geometría diseñada para maximizar el agarre. Entre otros aspectos: faros LED, instrumentos con pantalla TFT de 5 pulgadas con control de inclinación, así como varios dispositivos como una plataforma inercial y un sensor de inclinación 6D, modos de conducción redefinidos (Rain, Street, Sport y un Track opcional) y un más " Opción Modo rendimiento”. La potencia proviene de un potente bicilíndrico de cuatro tiempos. LC8 En forma de V 75° e 1.301 cc que se desarrolla Caballos 180 de poder y un par de 140 Nm Atado a una caja de cambios de seis velocidades. Un empuje comparable a un peso en seco de 189 kg.

La KTM 890 Duke R 2020

Un desnudo de tamaño mediano anticipado con la expresión “súper bisturí”, caracterizado por un bastidor de acero al cromo-molibdeno con recubrimiento en polvo, está vinculado al mencionado motor, que aparece como un elemento estructural. Entre los aspectos connotativos también mencionamos un manillar bajo y plano, estriberas traseras, un chasis que se apoya en suspensión ápice de WP manejable, por lo tanto un sistema de frenos Brembo con pinzas Stylema® y bomba MCS. La parte electrónica también es interesante con una plataforma inercial y un sensor de curvatura 6D, como ya se informó. El chasis parece estilizado, en simbiosis con las superestructuras perfiladas, aerodinámicas y afiladas y con la vivacidad del propio motor. La altura del asiento asciende a 834 milímetros. El corazón LC8c da 890 cc desarrolla Caballos 121 e 99 Nm de torque, considerando un peso en seco de 166 kg.

El amortiguador WP APEX PRO 7746

El nuevo amortiguador está ligado a la experiencia tecnológica WP en el deporte del motor. Un nuevo sistema hecho a medida para los ejemplares antes mencionados KTM. Se destaca un peso más ligero y adaptabilidad a diversas situaciones, mediante ajuste separado de compresión de alta y baja velocidad y gestión del rebote. La peculiar tecnología Big Valve permite que la suspensión ofrezca una respuesta precisa y una retroalimentación adecuada al conducir. Una solución derivada de lo que el especialista hizo en los campeonatos del mundo de Supersport, manejable con herramientas estándar y una calidad ligada a procesos de producción de alta tecnología, como se indica nuevamente. Destacamos los ajustes de compresión separados para altas y bajas velocidades y la gestión del retorno y altura del mono. En concreto, cuenta con un pistón. 48 mm y un tallo de 18 mm Evaluación de la circulación del aceite. El "resorte de retorno" interno es funcional para maximizar la estabilidad de frenado, por lo tanto, un tanque de nitrógeno está diseñado para beneficiar un rendimiento constante. El precio de lista al público (IVA incluido) para los modelos 2020 de KTM 1290 Super Duke R y KTM 890 Duke R es de 1.555 euros, siguiendo la información.

Amortiguador de dirección WP APEX PRO 7117

Propuesto para el nuevo. KTM 1290 Super Duke R es el resultado de la retroalimentación continua del uso en la pista y en las competiciones de Supersport. La amortiguación se puede gestionar en 30 clics y permite al conductor adaptarse a las diferentes condiciones de la pista. Se mitigan los contragolpes y vibraciones del manillar, siempre teniendo en cuenta las indicaciones.
Una solución, por tanto, diseñada para su uso en pista, con amortiguación regulable en 30 clics directamente sobre el pistón, en beneficio de unas dimensiones bastante compactas. El pistón tiene un revestimiento cromado especial con un coeficiente de fricción reducido. El precio de lista indicado (IVA incluido) asciende a 349 euros.

Cartucho WP Apex Pro 7500

Introducido como una actualización de la suspensión estándar de los modelos antes mencionados, el cartucho está alojado dentro de la potencia de la horquilla estándar. A través de componentes CNC Realizada en aluminio fresado y anodizado, el peso de la horquilla parece reducido respecto al producto estándar y está diseñada para un uso deportivo. Para aquellos entusiastas que buscan un rendimiento y una estabilidad significativos, conectados precisamente al sistema de cartucho cerrado. La acción del resorte se puede optimizar individualmente con amortiguación de compresión y extensión, que se pueden controlar con el uso de herramientas estándar. El precio de lista pública (IVA incluido) es de 1.982 euros, siguiendo de nuevo las indicaciones.

Foto de : WP Suspensión