KTM 1290 SUPER DUKE GT: en los concesionarios a finales de mes

KTM 1290 SUPER DUKE GT – La nueva KTM 1290 SUPER DUKE GT llegará a los concesionarios a finales de este mes. Más que merecedor del apodo de SUPER DUKE, el GT es el V-twin Sport Touring más rápido del mercado. Tomando muchos de los atributos de la clase de motos nude, los ciclistas pueden llegar más lejos y más rápido, alcanzando el siguiente nivel en términos de refinamiento y comodidad. La nueva KTM 1290 SUPER DUKE GT combina placer de conducción, pasión, comodidad, incluso en largas distancias y la posibilidad de salir a la pista con una impresionante moto de dos ruedas.

Desde su presentación oficial en Milán en noviembre en el EICMA 2016, el mundo ha estado esperando ver las capacidades reales de la nueva KTM 1290 SUPER DUKE GT. Entre finales de febrero y principios de marzo, medios de comunicación de todo el mundo fueron invitados a probar el nuevo producto KTM en las desafiantes y variadas carreteras que caracterizan la isla española de Mallorca. Un intenso recorrido por multitud de condiciones meteorológicas y niveles de adherencia del asfalto, que permitió a los distintos periodistas probar las múltiples configuraciones electrónicas que ofrece el nuevo GT. como su suspensión WP semiactiva y múltiples modos de conducción.

La nueva KTM 1290 SUPER DUKE GT llega a los concesionarios con sus características de serie que incluyen control de crucero electrónico, sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS), puños calefactables, luces LED en combinación con intermitentes LED con cancelación automática en curva. De gran importancia por sus cualidades innatas como motocicleta capaz de recorrer largas distancias, destaca el depósito de 23 litros, el subchasis trasero ampliado con soportes integrados para el maletero opcional, los cómodos asientos y un parabrisas regulable en altura. Además, están disponibles el control de retención en pendientes (HHC) y la regulación de deslizamiento del motor (MSR), que evitan que la rueda trasera pierda agarre, lo que obligaría al conductor a cortar el acelerador o soltar el embrague al hacer cambios descendentes.