KTM 1290 Super Adventure S: naturaleza exploratoria [VÍDEO]

Carácter ecléctico y dinamismo se destacan en la nueva película propuesta por KTM en el que aparece el nuevo 1290 Super Adventure S.

El modelo

Un concepto diseñado para aventurarse en múltiples rutas. Según la información, la pipa de dirección se ha desplazado 15 milímetros hacia atrás, el motor se ha reposicionado y el basculante enrejado abierto se ha alargado teniendo en cuenta la estabilidad y la tracción. La posición del manillar y las palancas es personalizable. El subchasis trasero es nuevo con medidas revisadas teniendo en cuenta la altura del sillín y el depósito también es nuevo. 23 litros con tapón de repostaje "sin llave" y superestructuras que subrayan el carácter del ejemplar. El sillín, dividido en dos partes, es regulable en altura 20 mm. El parabrisas fue perfeccionado en el túnel de viento, dotado de un parabrisas manejable, evaluándose también las superestructuras del tanque.
El modelo cuenta con una pantalla. TFT da siete pulgadas y una guantera renovada con toma de carga USB. Puedes interactuar a través de los bloques del manillar redefinidos, la Unidad de Conectividad también es nueva y permite emparejar el smartphone vía Bluetooth, gestionando las llamadas entrantes, la lista de reproducción de música y la navegación (de pago) a través de la aplicación KTM MY LAUGH.

Entre las novedades de WP se encuentra el paquete Suspensión PRO, un paquete de ajustes adicionales (de pago) que, además de los tres ajustes Comfort, Street y Sport de la amortiguación hidráulica de serie, también incluye un modo Advance, que permite una personalización precisa. del comportamiento de la horquilla y del monoamortiguador, el modo Auto que regula automáticamente la respuesta de la suspensión en función del estilo de conducción del conductor y del terreno, y luego el modo Offroad, para conducir fuera de la carretera con una configuración optimizada. Entre las opciones del paquete PRO también existe la posibilidad de gestionar la función "anti-inmersión" activándola o desactivándola, de ajustar la precarga mono en 10 niveles o elegir entre tres opciones preestablecidas High, Standard y Low.

un corazon poderoso

el nuevo KTM 1290 Super Aventura S Está propulsado por un motor bicilíndrico en V LC8 de 75°. 1.301 cc. Un espécimen euro 5. También se destaca una caja de cambios avanzada fabricada por Pankl, que permite cambios de marcha optimizados y más rápidos, especialmente cuando se utiliza el Quickshifter+ opcional. El poder asciende a Caballos 160 y el vértice de la pareja es igual a 138 Nm, frente a un peso 1,6 kg menos que el modelo anterior.

Tecnología y energía

La plataforma inercial se orienta al dinamismo y se mencionan nuevas suspensiones WP APEX con Tecnología semiactiva (SAT), considerando nuevas válvulas electromagnéticas y una gestión constante de los flujos de aceite dentro de la horquilla y monoamortiguador. El control de tracción es avanzado, pudiendo instalarse como opción el modo de conducción Rally, además de los distintos modos de conducción Rain, Street, Sport y Offroad.
También se informa de la posibilidad de adquirir el paquete de pago Tech Pack que incluye el Rally Pack con modo de conducción Rally (que permite ajustar la intervención del control de tracción en nueve niveles), el Paquete Suspensión PRO, el Quickshifter+, la gestión del par de el motor en fase de liberación (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control para facilitar nuevas salidas en pendientes y la luz de freno adaptativa en caso de frenada de emergencia. El Pack Rally y el paquete Suspensión PRO se pueden adquirir por separado, tal y como se indica.
Entre las soluciones se menciona también un control del ABS en curva, ABS Offroad y Control de Tracción, gestionado por el Control de Estabilidad de la Motocicleta sensible al ángulo de inclinación, definido en colaboración con Bosch. La nueva plataforma inercial 6D incluye dos dispositivos de control diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas traseras y otro para calcular el ángulo de inclinación.
También se destaca un sistema Control de crucero adaptativo (ACC), en colaboración con Bosch, vinculado a un radar situado bajo el faro delantero con ajuste automático de la distancia a los vehículos que circulan por delante. La distancia de seguridad se puede establecer en cinco niveles.

Fotos y vídeos: KTM