KTM 1290 Super Adventure S: centrándose en la tecnología de suspensión avanzada [VÍDEO]

En el vídeo propuesto por KTM Hablamos de la parte tecnológica de la suspensión conectada a la nueva. 1290 Super Adventure S.

Sistemas y dinamismo

La plataforma inercial está orientada al movimiento y la nueva suspensión WP APEX con Tecnología semiactiva (Sábado), considerando nuevas válvulas electromagnéticas y una gestión constante de los flujos de aceite dentro de la horquilla y monoamortiguador. El control de tracción también ha evolucionado, pudiendo instalar el modo de conducción como opción Reunión, añadido a los modos de conducción. Lluvia, Calle, Deportes e Offroad.

También cabe destacar la posibilidad de adquirir el paquete Tech Pack de pago que incluye el Rally Pack con modo de conducción Rally (que permite ajustar la intervención del control de tracción en nueve niveles), el Paquete Suspensión PRO, el Quickshifter+, la gestión del par motor en fase de liberación (Motor Slip Regulación), Hill Hold Control para facilitar nuevos arranques en pendiente y la luz de freno adaptativa en caso de frenada de emergencia. El Pack Rally y el paquete Suspensión PRO se pueden adquirir por separado, tal y como se indica.
También destaca un control del ABS en curva, ABS Offroad y Control de Tracción, gestionado por el Control de Estabilidad de la Moto sensible al ángulo de inclinación, definido en colaboración con Bosch. La nueva plataforma inercial 6D incluye dos dispositivos de control diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas traseras y otro para calcular el ángulo de inclinación.
Entre las novedades también se encuentra un sistema Control de crucero adaptativo (ACC), en colaboración con Bosch, vinculado a un radar situado bajo el faro delantero con ajuste automático de la distancia a los vehículos que circulan por delante. La distancia de seguridad se puede ajustar en cinco niveles accionando un nuevo bloque de manillar.

Vocación exploratoria

La motocicleta está equipada con una pantalla. TFT da 7 pulgadas, un cuadro de instrumentos colocado sobre una guantera renovada con toma de carga USB. Se podrá interactuar utilizando los bloques del manillar redefinidos y también es nueva la Unidad de Conectividad que permite emparejar el smartphone vía Bluetooth, gestionar las llamadas entrantes, la lista de reproducción de música y la navegación (de pago) a través de la aplicación KTM MY RIDE, según informan .
Entre las novedades de WP se encuentra el paquete Suspensión PRO, un paquete de ajustes adicionales (de pago) que además de los tres ajustes Comfort, Street y Sport de la amortiguación hidráulica de serie también incluye un modo Advance, que permite una fina personalización del comportamiento de la horquilla y del monoamortiguador, el modo Auto que regula automáticamente el comportamiento de la suspensión en función del estilo de conducción del conductor y del terreno, y luego el modo Offroad para conducir fuera de la carretera con una configuración optimizada.

Entre las opciones del paquete PRO también se indica la posibilidad de gestionar la función "anti-inmersión" llamándola o desactivándola, de ajustar la precarga mono en 10 niveles o elegir entre tres opciones preestablecidas High, Standard y Low, según a las indicaciones.
La posición del manillar y las palancas es personalizable. La pipa de dirección se ha desplazado 15 milímetros hacia atrás, el motor se ha reposicionado y el basculante enrejado abierto se ha alargado para mayor estabilidad y tracción. El subchasis trasero también es nuevo con dimensiones revisadas teniendo en cuenta la altura del sillín y el depósito de combustible también es nuevo. 23 litros con tapón de repostaje "sin llave" y superestructuras que subrayan el carácter del modelo. Hablando del sillín, en dos partes, el asiento del piloto es regulable en altura 20 mm. También se perfeccionó el carenado del túnel de viento dotado de un parabrisas manejable, evaluando las superestructuras del depósito, que como se indicó desvían el aire y el agua de las piernas.

propulsor

El ejemplar está animado por un Motor bicilíndrico en V LC8 de 75° da 1.301 cc euro 5. También cabe destacar una caja de cambios avanzada fabricada por Pankl, que permite cambios de marcha más rápidos y precisos, especialmente cuando se utiliza el Quickshifter+ opcional. Transmitió un poder de Caballos 160 con un par máximo de 138 Nm, frente a un peso 1,6 kg menos que el modelo anterior.

Fotos y vídeos: KTM