KTM 1290 Super Adventure S: instrumentación y controles destacados [VÍDEO]

el nuevo KTM 1290 Súper Aventura S presenta varias soluciones funcionales.

Interacción

En el vídeo propuesto por KTM el área de instrumentación cobra protagonismo. Destacó un Pantalla TFT de 7 pulgadas, un cuadro de instrumentos situado encima de una renovada guantera que también incluye una toma de carga USB. Puede interactuar a través de los bloques del manillar redefinidos y también es nueva la Unidad de Conectividad que le permite emparejar su teléfono inteligente a través de Bluetooth, administrar las llamadas entrantes, la lista de reproducción de música y la navegación (de pago) a través de la aplicación KTM MY RIDE, como se informó. .
Un modelo avanzado con manillar y posición de palanca personalizables. La pipa de dirección se ha desplazado 15 milímetros hacia atrás respecto a la versión anterior y el motor se ha recolocado en el bastidor. Luego, el basculante enrejado abierto se alargó para mayor estabilidad y tracción. También es nuevo el subchasis trasero con dimensiones revisadas teniendo en cuenta la altura del sillín y el depósito de 23 litros con tapón de repostaje "sin llave" y superestructuras que subrayan el carácter del modelo. El nuevo asiento de dos partes incluye un asiento del conductor ajustable en altura 20 mm. El carenado del túnel de viento equipado con un parabrisas ajustable fue perfeccionado teniendo en cuenta las mismas superestructuras del tanque, que según las indicaciones desvían el aire y el agua de las piernas.
Entre las novedades de WP destacamos un paquete Suspensión PRO, un paquete de reglajes adicionales (de pago) que junto a los tres reglajes Comfort, Street y Sport de la amortiguación hidráulica de serie también incluye un modo Advance, que permite una fina personalización de el comportamiento de la horquilla y del monoamortiguador, el modo Auto que regula automáticamente el comportamiento de la suspensión en función del estilo de conducción del piloto y del terreno, y luego el modo Offroad para conducir fuera de la carretera con una configuración optimizada. Entre las opciones del paquete PRO también se menciona la posibilidad de gestionar la función "anti-inmersión" activándola o desactivándola según se desee, de ajustar la precarga mono en 10 niveles o elegir entre tres opciones preestablecidas Alta, Estándar y Baja , basado en información.

Tecnología

En una película anterior propuesta por KTM, los sistemas asociados fueron los protagonistas. Entre las nuevas características destacadas se encuentra un sistema ACC (Adaptive Cruise Control), definido en colaboración con Bosch, vinculado a un radar presente bajo el faro delantero con ajuste automático de la distancia con los vehículos que circulan por delante. La distancia de seguridad se puede ajustar en cinco niveles mediante un nuevo bloque de manillar. Así como otras novedades destacan en cuanto al control del ABS en curva, el ABS Offroad y el Control de Tracción, gestionado por el Control de Estabilidad de la Moto sensible al ángulo de inclinación, definido en colaboración con Bosch. La nueva plataforma inercial 6D incluye dos dispositivos de control diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas traseras y otro para calcular el ángulo de inclinación.

La plataforma inercial cuida el comportamiento del piloto y gestiona la nueva y refinada suspensión WP APEX con Tecnología Semi-Activa (SAT), con nuevas válvulas electromagnéticas y gestión constante de los flujos de aceite en el interior de la horquilla y el monoamortiguador.
También se ha actualizado el control de tracción, siendo menos invasivo que el modelo anterior según informa, ahora es posible instalar como opcional el modo de conducción Rally, que se suma a los modos de conducción de serie Rain, Street, Sport y Offroad.
Para los aficionados también existe la posibilidad de adquirir el paquete Tech Pack de pago que incluye el Rally Pack con modo de conducción Rally (que permite ajustar la intervención del control de tracción en nueve niveles), el Paquete Suspensión PRO, el Quickshifter+, el de el par motor en fase de liberación (Motor Slip Regulation), el Hill Hold Control para facilitar nuevas salidas en pendientes y la luz de freno adaptativa en caso de frenada de emergencia. El paquete Rally Pack y Suspensión PRO se podrán adquirir por separado, según informan.

Motor

Il Motor bicilíndrico LC8 en V de 75° desde 1.301 cc esta aprobado euro 5. También se destaca una caja de cambios avanzada fabricada por Pankl, que permite cambios de marcha más rápidos y precisos, especialmente cuando se utiliza el Quickshifter+ opcional.
Los intervalos de mantenimiento están programados cada 15.000 km. El empuje entregado alcanza Caballos 160 con 138 Nm de par, con un peso 1,6 kg menos que la versión anterior.

Fotos y vídeos: KTM