KTM 1290 Super Adventure S: se presenta una nueva expresión de movimiento [FOTO]

Diseño, soluciones tecnológicas e innovación técnica convergen en la definición del nuevo KTM 1290 Súper Aventura S.

La bici

Un ejemplo globalmente refinado, teniendo en cuenta la centralización y reducción de masas y un chasis evolucionado que mejora la distribución del peso y la agilidad.
El cabezal de dirección se ha movido hacia atrás 15 mm respecto a la versión anterior y el motor reposicionado dentro del bastidor. El basculante enrejado abierto se ha alargado para mayor estabilidad y tracción. El subchasis trasero también es nuevo con dimensiones revisadas, reduciendo la altura del sillín, al igual que el depósito de combustible es innovador. 23 litros con tapón de repostaje "sin llave" y superestructuras que subrayan el carácter del ejemplar. La posición del manillar y de las palancas se puede personalizar, optimizando la triangulación. El nuevo sillín, desarrollado en dos partes, incluye un asiento del piloto regulable en altura. 20 mm.

También se destaca la protección aerodinámica con un nuevo carenado refinado en el túnel de viento dotado de parabrisas regulable y considerando las mismas superestructuras que el depósito, que según las indicaciones desvían el aire y el agua de las piernas.
La nueva instrumentación está incluida en un gran pantalla TFT de 7 pulgadas, gestionando las diferentes configuraciones a través de este. El panel de instrumentos está presente sobre una guantera renovada que también incluye una toma de carga USB. La interacción se realiza a través de bloques de manillar redefinidos y también es nueva la Unidad de Conectividad que permite emparejar el smartphone vía Bluetooth, gestionando las llamadas entrantes, la lista de reproducción de música y la navegación (de pago) a través de la aplicación KTM MY RIDE, como se indica .

Entre las novedades propuestas por WP destacamos un paquete Suspensión PRO, un paquete de reglajes adicionales (de pago) que, junto a los tres reglajes de la amortiguación hidráulica de serie, Comfort, Street y Sport, incluye también un modo Advance. que permite una fina personalización del comportamiento de la horquilla y del monoamortiguador, el modo Auto que ajusta automáticamente el comportamiento de la suspensión en función del estilo de conducción del piloto y del terreno y el modo Offroad para conducir fuera de la carretera con una configuración optimizada. Entre las opciones incluidas en el paquete PRO también existe la posibilidad de gestionar la función "anti-inmersión" activándola o desactivándola según se desee, de ajustar la precarga mono en 10 niveles o elegir entre tres opciones preestablecidas Alta, Estándar y Bajo, según lo informado.

Tecnología funcional

Entre las principales innovaciones se encuentra una sistema ACC (Control de crucero adaptativo), definido en colaboración con Bosch, que utiliza un radar situado debajo del faro delantero para ajustar automáticamente la distancia con los vehículos que circulan delante. La distancia de seguridad se puede ajustar en cinco niveles mediante el nuevo bloque del manillar. Así como se indican otras novedades en cuanto al control de la ABS en curvas, Dell 'ABS todoterreno y Control de tracción, gestionado por Control de estabilidad de motocicletas sensible al ángulo de inclinación, desarrollado en colaboración con Bosch. La nueva plataforma inercial 6D cuenta con dos dispositivos de control diferentes, uno para el deslizamiento de las ruedas traseras y otro para calcular el ángulo de inclinación.

La plataforma inercial cuida el comportamiento del piloto y gestiona la nueva y refinada suspensión WP APEX con Tecnología Semi-Activa (SAT), con nuevas válvulas electromagnéticas que controlan constantemente los flujos de aceite dentro de la horquilla y el monoamortiguador.
El control de tracción también se ha actualizado, haciéndolo menos invasivo que el modelo anterior, ahora es posible instalar el modo de conducción como opcional Reunión, que se suma a los modos de conducción estándar Lluvia, Calle, Deportes e Offroad.
Para los entusiastas también es posible adquirir el paquete de pago Tech Pack que incluye el Rally Pack con modo de conducción Rally (que permite ajustar la intervención del control de tracción en nueve niveles), el Paquete Suspensión PRO, el Quickshifter+, el ajuste de el par motor en fase de liberación (Motor Slip Regulation), Hill Hold Control para facilitar nuevos arranques en pendiente y la luz de freno adaptativa en caso de frenada de emergencia. El paquete Rally Pack y Suspensión PRO se pueden adquirir por separado, tal y como se indica.

Motor

el corazon es uno LC8 bicilíndrico en V de 75° da 1.301 cc aprobado euro 5. Un motor con doble colector de escape de diseño renovado, combinado con un tubo de escape de apariencia redefinida. También destaca una avanzada caja de cambios fabricada por Pankl que permite cambios de marcha más rápidos y precisos, especialmente cuando se utiliza el Quickshifter+ opcional.

También destacan los nuevos pistones y el sistema de refrigeración, con un intercambiador agua/aceite y dos radiadores colocados lateralmente, que desvían el calor de las piernas y facilitan la extracción de aire alrededor del motor. Los intervalos de mantenimiento están programados cada 15.000 km. Desarrolló un poder de Caballos 160 e 138 Nm de par, con un peso 1,6 kg menos que la versión anterior, teniendo en cuenta un nuevo circuito de aceite y unos cárteres del motor más compactos.

Propuesta

el nuevo KTM 1290 Súper Aventura S Estará disponible en los concesionarios vinculados a la marca. a partir de marzo de 2021 al precio de 18.950 euros fc, como se informa.

Foto de : KTM