Kawasaki W800 Street y W800 Cafe: la rápida síntesis de una tradición desde 1965 [VIDEO]

Una arquitectura de propulsión vertical de dos cilindros sigue siendo connotativa para cada ejemplo, en la rápida lista de modelos históricos que anticipan el Kawasaki W800 calle e Café W800.

Una larga historia durante 50 años

Asciende a 435 cc unidad OHV refrigerado por aire que el original Kawasaki 500 Maguro K2 de los 1965, aumentó más tarde a 496 cc. Ese mismo año ya se dio un paso más: 650-W1, un ejemplo que también marca la reconocibilidad de Kawasaki a nivel internacional, tal y como recuerda el fabricante. El desplazamiento aumenta a 624 cc y la unidad, aún refrigerada por aire, se queda con dos cilindros verticales como se mencionó. El mismo motor que impulsa el siguiente. 650-W1SS de los 1967, dirigido al mercado norteamericano. Siempre en 1967Sin embargo, el 650-W2SS Ya representa una nueva evolución del concepto con la adición de un doble carburador que refuerza su potencia. Hacia 1968 una versión de esto desarrollada para el mercado japonés y nombrada se remonta 650-W1S. Ese mismo año, apareció una variante scrambler conocida como 650-W2TT, y luego llegar a 1972 y la 650-W1SA. Un modelo que todavía se caracteriza por la unidad de 624 cm³, equipada con un mando de cambio desplazado hacia el lado izquierdo y características aún más refinadas.
La evolución de los contenidos continúa en 1973 con un sistema de frenado delantero compuesto por dos discos que caracterizan al 650RS (W3). Y luego avanzar varios años para 1999, Para Kawasaki W650 equipado con un motor bicilíndrico vertical SOHC refrigerado por aire completamente nuevo con sistema de engranajes cónicos de 675 ccde acuerdo a las instrucciones. El desplazamiento aumenta aún más en 2011, un nuevo paso representado por el primero W800 con unidad SOHC por inyección 773 cc. Misma unidad de Caballos 48o 35 kW y por lo tanto también adecuado para titulares de licencias A2, que anima las versiones más recientes. Calle e Café. El primero presenta un diseño completamente remodelado, también revisado a nivel ciclista, por lo que el segundo es más reconocible por la configuración del carenado y el sillín, que recuerda a las icónicas versiones racer del pasado.

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