Kawasaki Versys-X 300 MY 2017, no la llames Crossover pequeña [PRUEBA EN CARRETERA]

Versys-X 300 MY 2017 – Manillar ancho, peso reducido y sillín bajo.; Estos son los tres componentes que nos llaman la atención en nuestro primer acercamiento. Es una motocicleta creada para los jóvenes, pero que puede resultar extremadamente accesible incluso para los pilotos más experimentados.

Entre las novedades del Eicma 2016 en Milán, el nuevo crossover Versys-X 300 es la nueva gama de entrada dual de Kawasaki. una moto de líneas angulares e incisivas y una silueta estilizada, que se presenta como una pequeña aventura capaz de afrontar cualquier tipo de camino. Versys debe su nombre a la contracción de la frase “SISTEMA VERSÁTIL“, para indicar la versatilidad de uso tanto en carretera como en caminos de tierra; Esta pequeña Kawasaki hereda un nombre importante de sus hermanas mayores (la primera 2006 se lanzó en 650) y es capaz, a pesar de su pequeña cilindrada y su reducido peso, de afrontar cualquier tipo de aventura.

El motor sigue siendo el ahora conocido y amado. bicilíndrico en paralelo de 296 cc capaz de entregar 40 CV a 11.500 rpm. Por supuesto que es un euro 4 y, respecto a los que montan la Z300 y la Ninja 300, se ha revisado para tener mayor empuje a revoluciones medias-bajas. Es reactivo y de altas prestaciones a régimen medio y bajo-medio con una aceleración sorprendente a régimen alto, de la que la firma japonesa declara una autonomía de casi 400 km con el depósito de 17 litros lleno.

El embrague sin embargo es completamente nuevo., equipado con un sistema que limita el esfuerzo de accionamiento de la palanca, planteándonos la duda de la existencia del embrague, dada la delicadeza a la hora de comprimir la palanca (embrague servoasistido), arranca y acelera con facilidad, gracias a un peso reducido y un par de graves impecable; su carácter dócil, pero a la vez agresivo y un equilibrio enormemente logrado confirman la personalidad de la moto, tanto en carretera como en caminos de tierra, donde pusimos a prueba a nuestra pequeña Versys, que resultó ser una moto realmente divertida. .

A nivel ciclista encontramos, además de basculante trasero 27 mm más largo que el Ninja 300, un robusto chasis monocasco, con lanuevo marco de acero que usa el El motor como elemento portante., ayudando a aumentar la rigidez y la ligereza, ultra resistente capaz de garantizar la seguridad incluso en los terrenos más irregulares. También la convierte en una moto ideal, una perfecta compañera de viaje, gracias también a la suspensión (Horquilla telescópica Showa de 41 mm. y un mono Uni-Trak) de largo recorrido, que permiten afrontar las más variadas condiciones absorbiendo mejor las imperfecciones del firme, incluso en carreteras con varias pendientes.

Además de las suspensiones, lo que hace posible todo esto son las llantas. Encontramos un neumático de radios de 19" en la parte delantera, de tipo clásico, por tanto con cubierta de tipo no tubeless, pero con presencia de cámara de aire; mientras que en la parte delantera la rueda es de 17". La frenada también es segura gracias a dos discos lobulados de 290 mm delante y 220 detrás. No falta ABS (ahora por ley) para ayudar a su funcionamiento.

La instrumentación está bien cuidada y completa., con cuentarrevoluciones y velocímetro claramente legibles, así como indicador de la marcha engranada, dos parciales, autonomía residual e indicador de conducción ecológica. Si el motor y la potencia son "pequeños", la apariencia, la atención al detalle y la ambición no lo son en absoluto. Más allá de esto, la Versys-X 300 no se detiene ahí. A la versión “básica”, que llegará en breve a los concesionarios, junto con otras dos configuraciones: Urbana y Aventura, disponibles a partir de mayo y que aprovechan los accesorios específicos del catálogo de posventa.

La Versys-X 300 Urban está más orientada a los viajes urbanos y se diferencia de Topcase de 30 litros, paramanos, caballete central y protección del depósito. adhesivo. La Versys-X 300 Adventure, en cambio, mejora las características del turismo, con la adopción de maletas laterales, protectores de manos, caballete central, protección del motor y protector del depósito adhesivo. Para estas dos versiones el precio que Kawasaki declara es de 6.380 euros (Urbano) y 6.880 euros (Aventura), respectivamente 500 y 1.000 euros más que la base, que parte del precio de lista de 5.890 euros. La nueva Kawasaki Versys-X 300 está disponible en dos colores: Verde “Candy Lime Green” y Gris Metalizado “Metallic Graphite Grey”.

Nuestra prueba

Una de las mayores curiosidades que surgieron fue comprobar el comportamiento de los nuevos Versys pequeños con una cilindrada tan pequeña, pero capaces de llevarnos por las colinas veronesas de nuestra prueba.
La bicicleta se siente baja. para su categoría, con uno altura de 845 mm (pero se puede bajar 25 mm), muy fácil de maniobrar en parado gracias al peso contenido en tan solo 175 kg, con una acertada y cómoda posición de conducción, con brazos anchos y torso erguido. Un auténtico placer caminar entre un pliegue y otro, incluso cuando el ritmo aumenta notablemente entre las curvas y curvas cerradas que afrontamos. Encontramos la relación de transmisión también es acertadaQuizás nos hubiera gustado un primero un poco más largo, mientras que en los adelantamientos hay que tener cuidado para no ser pillados desprevenidos, dado que la entrega se concentra toda en la zona media.

Por lo tanto, cuando quieras divertirte, deberás deslizar el pequeño crossover Kawasaki por el centro de la curva, utilizando la mejor marcha para permitirle salir de las curvas con la velocidad adecuada. En carreteras de medio o largo recorrido la estabilidad es excelente, así como en carreteras estrechas y curvas cerradas, donde la frenada puede prolongarse. El sistema de frenada es muy eficaz, tras un correcto rodaje de las pastillas y la intervención del eficaz ABS (la centralita es la Bosch 10M), sin resultar nada invasivo ni molesto. Las suspensiones están bien calibradas, son estables a altas velocidades, pero copian bien los baches en asfalto feo y lleno de baches. ¿Y todoterreno? Puedes lanzarte al polvo sin obstáculos. Por supuesto, para ir en serio se necesitan neumáticos adecuados, pero la percepción es que el límite en caminos de tierra es muy alto. Fácil, intuitivo y manejable, gracias también a la baja altura desde el suelo. La pequeña Versys permite un buen apoyo en el suelo en curvas de corto radio, mientras que, si se quiere encontrar algún defecto, el manillar se adapta más a circular sobre asfalto que a apoyarse en las estriberas (para los más altos), precisamente por su forma. , mientras que los reposapiés son de goma (no se pueden quitar) y en condiciones de humedad el agarre con la bota se complica un poco. Por otro lado, la habitabilidad al circular de pie es excelente para quienes no tienen una altura récord, donde resalta positivamente la forma de la parte del tanque que permite un fácil apoyo para el interior de las piernas, acercando el centro de gravedad. avanzar y garantizar el equilibrio adecuado. En cuanto a la autonomía, la pequeña Versys-X 300 es generosa en términos de consumo, que permite recorrer fácilmente kilómetros por encima de los 25 km/l y un depósito de 17 litros. En definitiva una moto divertida, fácil de utilizar y con la ventaja de poder usarse tanto en carretera como fuera de ella. Una apariencia adulta que esconde bien una manejabilidad y una ligereza récord, en definitiva, para una moto que promete llevar a sus compradores a todas partes y sin esfuerzo.

Ropa de prueba:
Botas: Stylmartin – Sigilo, botas de moto racing, perfectas para competiciones en pista, pero también cómodas y seguras para uso touring. Confeccionado con forro de malla de aire, protectores de maléolo, espinilla y equipo. Un producto de 360°. Ideal para uso tanto en carretera como en pista. Precio de lista 355 euros.

Chaqueta: Mtech – MALLA SELVA TROPICAL, el sistema Airflow ajustable permite la máxima ventilación y la chaqueta interna HYPERLITE MESH, fabricada en malla de alta tenacidad, se puede utilizar sola cuando la temperatura se vuelve insoportable. La CHAQUETA DE LLUVIA incluida será muy útil para los chaparrones repentinos de verano.

Pantalones: Mtech – Tormenta, utilizable en todas las condiciones climáticas gracias a su construcción de tres capas, este pantalón está equipado con la membrana M-RAIN 100% impermeable y transpirable y con un robusto forro térmico, extraíble e intercambiable. Equipado con 6 bolsillos, 4 de los cuales son impermeables, también cuenta con inserciones en material reflex para una visibilidad óptima.

guantes: Mtech – Héroe, con protecciones inyectadas de TPU, protegen los nudillos, dedos, zona cubital y escafoides de tus manos de posibles traumatismos. El puño de neopreno hace que el ajuste sea cómodo, mientras que las inserciones de spandex permiten que el guante se ajuste perfectamente a sus manos.

Casco: Suomy Mx Tourer ESPECIAL AMARILLO/NEGRO, representa un hito en la producción de Suomy; de hecho, con este producto se introduce en un mercado completamente nuevo para la empresa, el de los cascos de enduro. Precio de lista 479 euros.