Kawasaki Versys 650 y Ninja H2 SX SE: diferentes ejemplos de pasión por el turismo para 2022

Kawasaki Versys 650 e Ninja H2 SX SE son expresiones dinámicas y tecnológicas en las que puedes viajar durante mucho tiempo.

Kawasaki Versys 650 para 2022

Un modelo refinado que considera practicidad y dinamismo. Las variantes de color propuestas para 2022: Negro chispa metalizado/Negro chispa plana metalizado; Plata fantasma metalizado/Negro chispa plana metalizado/Negro chispa metalizado e Verde lima caramelo/chispa plana metalizada/negro chispa metalizado.

La moto presenta un carenado redefinido con un ajuste simplificado del parabrisas de cuatro posiciones y, como opción, un parabrisas más grande.
Los faros y los intermitentes son completamente LED y, por primera vez en una Versys 650, hay control de tracción KTRC seleccionable en dos niveles.
La instrumentación es visible en una pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth, conectando su dispositivo móvil a través de la aplicación Kawasaki Rideology. Entre las opciones originales Kawasaki también está disponible una toma USB.

El chasis es estilizado, una disposición tubular asociada al perfil estrecho del motor, las suspensiones de largo recorrido y las ruedas. 17 pulgadas. El tanque puede contener 21 litros de combustible, prometiendo una amplia autonomía. No cambia la configuración del motor, un gemelo paralelo de 649 cc.
Pasando al conjunto de maletas laterales, se confirma la opción con color a juego con la pintura, mientras que el baúl superior se renueva y es más espacioso. Destacamos las versiones preequipadas con accesorios originales Kawasaki. Junto a las ya conocidas variantes Tourer Plus y Grand Tourer, también cabe destacar las versiones Urban y Tourer. En cualquier caso, consultando el catálogo de accesorios, es posible configurar un modelo según las necesidades.

Kawasaki Ninja H2 SX SE para 2022

Para el potente Sport Tourer destacamos: encendido sin llave, luz de curva LED y control de la presión de los neumáticos mediante pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas, modo de conducción, modo de potencia y bolsas laterales. La combinación de colores se espera para 2022. Verde esmeralda / Negro Diablo metalizado / Gris grafito metalizado y también una solución Kawasaki SPIN de serie, un sistema de infoentretenimiento “pantalla en pantalla” que permite la conexión al smartphone y el acceso a una veintena de aplicaciones en el panel TFT para diferentes funciones.
Las ayudas a la conducción incluyen advertencia de colisión frontal (FCW), control de crucero adaptativo (ACC) y detección de ángulo muerto (BSD).

El primero, con tres posiciones seleccionables, actúa sobre la distancia de otros vehículos respecto al vehículo en marcha, avisando visualmente mediante una tira LED situada encima de la pantalla, cuando la moto alcanza una distancia de seguridad preestablecida con respecto al vehículo que circula delante. El piloto siempre tiene el control del vehículo.
El Control de Crucero Adaptativo está siempre conectado a tres posibles distancias respecto a los vehículos circundantes y, cuando la moto alcanza la distancia establecida, se autogestiona activamente, ayudando en cualquier desaceleración. Los frenos se activan automáticamente y la velocidad del motor se reduce para mantener la distancia indicada. A medida que aumenta la distancia, vuelve gradualmente a una velocidad de crucero establecida, como se indica. Las funciones ya mencionadas están conectadas al sensor de radar delantero, mientras que el trasero está enfocado al BSD o detección de punto ciego, cuando un vehículo está presente en el llamado punto ciego de la motocicleta. Una luz en los espejos retrovisores se enciende como señal para el motociclista.

Otra característica de la moto es la plataforma del motor. Equilibrado sobrealimentado, diseñado y producido por Kawasaki. Aspecto asociado a las distintas soluciones técnicas como suspensiones electrónicas, control de gestión del freno motor, control de tracción multinivel, modos de conducción, control de lanzamiento, función de gestión de curvas y cambio rápido de serie durante la activación y reducción de marchas.
También se informa de una función estándar llamada asistencia de retención del vehículo (VHA) que ayuda al arrancar cuesta arriba, incluso teniendo en cuenta un pasajero y equipaje completamente cargados. Cuando el motociclista se detiene, el VHA se activa después de presionar la palanca del freno trasero y/o delantero. El sistema se desactiva automáticamente cuando el conductor acelera nuevamente o cuando se baja el caballete lateral.
También destaca la señal de parada de emergencia, otra función que “pulsa” la luz de freno en caso de una parada brusca.

Foto de : Kawasaki