Kawasaki: varias formas de actitud deportiva [FOTO]

Compacidad, agilidad, versatilidad y carácter enérgico. La descripción general del modelo Kawasaki para la 2021 resulta ser multifacético.

Kawasaki Ninja 125 y Z125

A partir de los nuevos Kawasaki Ninja 125 e Z125 Se destacan los aspectos técnicos y estéticos. El primer ejemplar de 125 cm³ se caracteriza por una deportividad más marcada. En el Ninja más compacto hay una pantalla conectada a una pequeña configuración de Superbike con una parte trasera elevada que recuerda a los ejemplos de Supersport. La renovada Ninja 125 comparte motor de 125 caballos (15 kW) con la Z11 y puede conducirse con el permiso A1, A2 y B. El chasis se desarrolla inspirándose en el potente Ninja H2 Supercharged, evaluando el tamaño de los tubulares en función de resistencia y flexibilidad, además de practicidad. El ejemplar se ofrece en los colores Verde lima / Ébano / Blanco perla Blizzard.

Pasando a la Kawasaki Z125, observamos el enfoque estilístico "Sugomi" que connota otros ejemplos con unidades motrices más grandes.
Las posibilidades también incluyen un sillín bajo “Ergo-Fit”, catalogado como accesorio. A nivel de suspensiones destaca el uso de una horquilla delantera telescópica de 37 mm, habitual tanto en los modelos Z como en la Ninja 125, y una solución trasera Uni-Trak mono.
También es distintivo el diseño claro y conectado, unido a un marco enrejado visible, que subraya una imagen refinada y audaz, considerando el concepto Z. Cuenta con un motor de cuatro tiempos de 15 caballos (11 kW) y puede conducirse con un permiso A1, A2. y B. Entre los aspectos destacan también una instrumentación digital junto con una triangulación de sillín, manillar y estriberas definida pensando en un control optimizado. El renovado Z125 se ofrece en tres caracterizaciones: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black y Metallic Spark Black / Pearl Flat Stardust White / Metallic Flat Spark Black.

Kawasaki Ninja 650, Versys 650 y Z650

Son ejemplares equipados con un bicilíndrico refrigerado por líquido. 650 cc, euro 5, con distintos aspectos connotativos.
La Ninja 650 Se distingue por su estilo deportivo y está equipado con un paquete que incluye un panel de instrumentos TFT, embrague antirrebote y luces LED. Entre los aspectos destacados también se encuentra una agilidad dinámica ligada a la ya mencionada deportividad. Para 2021, están disponibles las siguientes versiones: Metallic Spark Black, Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White o Metallic Spark Black / Pearl Blizzard White.
El versátil Versys 650 Está equipado con suspensión de largo recorrido para afrontar diferentes tipos de rutas. El puesto de conducción y la capacidad de carga también son funcionales. Los bolsos laterales se pueden combinar para obtener un total de 56 litros de capacidad útil. En este caso las tonalidades indicadas son: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black o Metallic Moondust Grey / Metallic Spark Black.
Mientras que el Z650 Es reconocible por el estilo aerodinámico y connotativo de Sugomi. También destacan las luces full LED, un marco enrejado que recuerda al Z H2 sobrealimentado de altas prestaciones y un sistema Dual Throttle Valve, o doble admisión de mariposa, como se indica. Los colores son los indicados: Negro Spark metalizado / Negro Spark metalizado Flat, Blanco Pearl Blizzard / Negro Spark metalizado o Negro Spark metalizado.

Kawasaki Versys 1000 S y SE

figura uno noticias junto con los modelos estándar e SE en la familia renovada Kawasaki Versys 1000. Situado entre el modelo estándar y el SE, este ejemplar incluye faros full LED, instrumentación TFT, pintura de alta resistencia mediante un "efecto trampolín" de moléculas aún semilíquidas en el revestimiento, toma de corriente de 12 V, puños calefactables, gran parabrisas regulable en 8 niveles. , sillín diseñado para acomodar a piloto y pasajero y disponible como accesorio en configuración baja y diversas soluciones tecnológicas como control de tracción KTRC en diferentes niveles, mapas de motor o modos de potencia seleccionables, modos de piloto que pueden optar entre tres tipos de control de tracción y modos de potencia que varían de Sport to Road o Rain además de Rider. También hay un sistema antibloqueo de frenos KIBS vinculado a un sistema radial de altas prestaciones con pinzas monobloque, por lo que la luz de posición se activa en las curvas. También es de destacar una palanca de cambios rápida Kawasaki con el apoyo de un embrague anti-salto asistido y una aplicación Kawasaki Rideology.
Técnicamente dispone de una horquilla delantera invertida Showa de 43 mm regulable en precarga, compresión y rebote y un monoamortiguador trasero Showa de enlace horizontal, siempre regulable en precarga, compresión y rebote mediante este mando a distancia.
El motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cm³ incluye un cuerpo de aceleración electrónico conectado al control de crucero, que incluye también ride by wire y una IMU para la gestión del control en curvas, además de las ayudas a la conducción asociadas al paquete electrónico.
En el mercado italiano la Versys 1000 S se ofrece en tres versiones: Standard, Tourer Plus y Grand Tourer. Versiones con una gama de accesorios cada vez más amplia incluyendo bolsas laterales rígidas, paramanos, protectores de depósito en la versión Tourer, mientras que en la versión Grand Tourer se menciona también un baúl trasero de 47 litros. En ambos, las maletas y el baúl se pueden abrir con la llave de contacto, tal y como se indica. Podrás elegir entre los colores: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black, Pearl Storm Grey / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black.
Hablando de la renovada Kawasaki Versys 1000 SE, destacamos especialmente la presencia de la innovadora tecnología Skyhook de Showa para la parte de suspensión, en simbiosis con las características típicas y funcionales de una motocicleta Touring. Recordamos varios accesorios y una pintura Kawasaki de alta resistencia con "efecto trampolín", por lo tanto un parabrisas alto y protector regulable en ocho niveles, la posibilidad de optar entre dos tipos de sillín incluido el Ergo-fit con una altura más limitada en comparación con el de serie del catálogo de accesorios, pantalla TFT, luz de curva LED, toma de 12V, cambio rápido Kawasaki, embrague anti-hopping, sistema antibloqueo KIBS conectado a un sistema de frenada radial con pinzas monobloque, luz de posición que Se puede activar en curva teniendo en cuenta un sistema de iluminación íntegramente LED.
El corazón es siempre un motor de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.043 cm³ y abrazado por el chasis.
También se destacan el control de tracción KTRC, los modos de potencia, los modos de conducción entre cuatro preferencias: Sport, Road, Rain y Rider; luego la aplicación Kawasaki Rideology para interacción vía Bluetooth.
El mencionado departamento de suspensión Showa con tecnología Skyhook es único y destacado. Se trata de soluciones semiactivas del sistema KECS equipadas con la tecnología Skyhook EERA (Ajuste de marcha equipado electrónicamente) de Showa. El concepto Skyhook funciona modulando la fuerza de amortiguación, lo que permite que las ruedas absorban mejor las caídas y los golpes mientras mantienen la estructura de la bicicleta en equilibrio, como se indicó.

Kawasaki Z H2SE

El nuevo y atrevido. Kawasaki Z H2SE incorpora una serie de factores que suponen una evolución del propio concepto de deporte nude. Una moto reconocible con los rasgos peculiares de la filosofía Sugomi con una exclusiva "River Mark". También es distintiva la forma de los faros íntegramente LED, al igual que la instrumentación de tipo TFT que permite una visibilidad funcional también gracias a la configuración de contraste. La pantalla TFT está equipada con Bluetooth que permite la conexión con el teléfono inteligente a través de la aplicación Kawasaki Rideology, que se puede descargar en las distintas tiendas de aplicaciones y es funcional para configurar, gestionar y analizar diversas funciones, en función de la información.
Figura un chasis enrejado combinado con un motor sobrealimentado, tomado del Z H2. La versión SE también cuenta con varias soluciones electrónicas, citando modos de conducción (teniendo en cuenta el control de tracción deportivo KTRCS), modos de potencia, control de tracción y lanzamiento, cambio rápido arriba/abajo, control de crucero, función de gestión de curvas, control de lanzamiento y freno antibloqueo inteligente. Sistema, teniendo en cuenta las nuevas pinzas Brembo Stylema®.
También se destaca la tecnología Showa Skyhook vinculada a la horquilla Showa SFF-CA de 43 mm con amortiguación electrónica y un amortiguador trasero BFRC lite de alta especificación. La tecnología Skyhook gestiona electrónicamente la amortiguación con una reacción de 1 milisegundo, basada en información. Un concepto deportivo con un corazón de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 998 cc.

Kawasaki Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR

Por fin los nuevos Kawasaki Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR que prometen un nuevo nivel de alto espíritu deportivo. Cabe destacar un paquete aerodinámico vinculado a aspectos ergonómicos adoptados a través de una nueva tecnología de ingeniería "bajo la piel". Un aspecto considerado es el "downforce" evaluando las aletas incorporadas a la estructura del carenado que dirigen los flujos transmitiendo mayor carga aerodinámica, considerando un valor indicado aproximadamente un 17% superior a los datos del modelo anterior.
La estética de la parte trasera se ha redefinido finamente para tener una zona de baja presión detrás del piloto. También destacan: un carenado 40 mm más alto, una posición del semimanillar que sigue la más abierta del modelo de competición que monta el campeón Jonathan Rea y, por tanto, unas estriberas 5 mm más altas. Estéticamente también destacan los faros LED con luces dirigidas por la unidad de proyección de Mitsubishi, que según informa se utilizan por primera vez en el sector de las motocicletas. También cuenta con un grupo de instrumentos TFT estilo carrera con conectividad Bluetooth. También se mencionan cuatro modos de conducción que se pueden seleccionar mediante botones en el semimanillar y para un uso amplio, considerando la lista de accesorios originales Kawasaki, control de crucero y puños calefactables.
Pasando al chasis destacamos: un punto de anclaje del basculante reducido en un mm y ajustable en la ZX-10RR, un desplazamiento de la horquilla delantera superior a 2 mm y un aumento de 8 mm en la longitud efectiva del basculante, según informan. Factores neurálgicos para intensificar la estabilidad y la tracción. Según las indicaciones, el equilibrio de las suspensiones también ha cambiado con un calibrado ligeramente más suave en la zona delantera frente a una mayor rigidez de las mono trasera. El sistema de frenos Brembo incluye pinzas monobloque M50, discos delanteros semiflotantes de 330 mm y un cilindro maestro radial con una solución de manguera trenzada de acero de carreras en el ejemplo de la ZX-10RR.
El ejemplar RR firmado es una edición limitada de 500 unidades dedicadas al uso en pista. El motor puede girar a más de 400 rpm y cuenta con pasadores de pistón, bielas ligeras de precisión y pistones de baja fricción desarrollados por Pankl. Una simbiosis de elementos funcionales junto con llantas Marchesini fabricadas para este modelo y neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP.
El motor de 998 cc de las Ninja ZX-10R y ZX-10RR presenta una distribución con accionamiento por válvulas equipada con balancines de dedo, con mayor potencia y eficiencia frente a un peso reducido del compartimiento de válvulas. También se han optimizado las relaciones de transmisión, acortándose las tres primeras para aprovechar al máximo el empuje. Figura un nuevo enfriador de aceite enfriado por aire desarrollado por KRT, como se indica. Se transmite una potencia máxima de 203 caballos o 213 con el airbox bajo presión a 13.200 rpm, mientras que el par motor es de 114,9 Nm a 11.400 rpm.
En la Kawasaki Ninja ZX-10RR hay una potencia máxima de 204 caballos y 214 con caja de aire bajo presión a 14.000 rpm y un valor de par de 111,8 Nm a 11.700 rpm.

Foto de : Kawasaki