Kawasaki KX450: todo nuevo para confirmarse en la cima [FOTO]

Con más de 40 años de experiencia en el mundo del off road y cross Kawasaki se sitúa en la cima de la pirámide y con la versión 2019 del KX450 tiene como objetivo crear una motocicleta inigualable con un motor más potente, un chasis más delgado y liviano y muchas características que provienen del mundo de las carreras.

Kawasaki KX450: bastidor y motor

Con sus componentes de alto nivel y su puesta a punto - que incluye la adopción de un nuevo sistema de propulsión - el nuevo motor del Kawasaki KX450 ahora es aún más potente con cuatro caballos adicionales para exaltar a los pilotos más expertos pero con total seguridad gracias aleléctrico sofisticado También es útil al principio. La moto ahora cuenta con un nuevo embrague hidráulico que ofrece una sensación más directa. Para aquellos que buscan mejorar su experiencia de conducción, la KX450 viene con una selección de Sistemas de IFD para cambiar fácilmente el mapa del motor, mientras que el kit de accesorios de calibración KX FI permite a los usuarios profundizar en los detalles y personalizar completamente los mapas del motor. Para aumentar aún más el rendimiento, la última incorporación a la familia KX se ha refinado eliminando todo lo que no es necesario y eligiendo un marco perimetral de aluminio liviano mejorado. Además de los poderosos motor y llegar a un marco El sutil aumento de la tracción delantera y trasera garantiza que esta impresionante máquina pueda transmitir su considerable potencia al suelo de forma controlada y eficiente. El eje delantero de mayor diámetro y el diseño revisado de la suspensión trasera y las relaciones de varillaje garantizan una alineación perfecta desde la salida de la puerta hasta la bandera final.

KX ™ 450

Kawasaki KX450: horquilla y frenos

Además, el tenedor El freno invertido Showa con un diámetro de 49 mm ofrece un rendimiento ideal en todas las situaciones, mientras que los nuevos frenos, más potentes, garantizan una gran frenada cuando es necesario, con el disco trasero de 250 mm y un disco delantero maxi de 270 mm, combinados con el nuevo disco delantero. cilindro de freno para ofrecer mejoras integrales en el rendimiento de frenado. La carrocería es completamente nueva y sirve no sólo para hacer la moto más compacta. Esto también facilita un mayor movimiento del ciclista, mientras que la posición de conducción se puede adaptar a las necesidades personales gracias a los sencillos y eficaces manillares y reposapiés ajustables.